Szanowni Państwo,

My, niżej podpisani mieszkańcy bloków wielorodzinnych oraz domów jednorodzinnych położonych przy ul. Ceglarskiej, ul. Św.Jacka i ul.Kapelanka w Krakowie, jak również mieszkańcy okolicznych domów jedno i wielorodzinnych szczególnie mieszkańcy ul. Twardowskiego i Salezjańskiej oraz inni mieszkańcy, którym sytuacja w tym rejonie nie jest obojętna, sprzeciwiamy się uchwaleniu zintegrowanego planu inwestycyjnego obejmującego sąsiadującego z tymi ulicami działkę 156/7, obręb 9 (sprzeciw wobec uchwaleniu zintegrowanego planu inwestycyjnego obszaru "Rejon św.Jacka-Twardowskiego").

Nie sprzeciwiamy się rozwojowi Krakowa ani tworzeniu nowych miejsc opieki dla dzieci. Jesteśmy jednak przekonani, że rozwój miasta powinien odbywać się w sposób odpowiedzialny, z poszanowaniem istniejącej zabudowy, środowiska, infrastruktury oraz praw mieszkańców, którzy od wielu lat tworzą tę część Dzielnicy VIII.

 Obecnie 3/4 terenu (0,52 ha z 0,7 ha) objętego planem inwestycyjnym jest przeznaczone pod zabudowę jednorodzinną z maksymalną wysokością 11 m, reszta (0,18 ha z 0,7 ha) przeznaczona jest pod zabudowę wielorodzinną z maksymalną wysokością 19 m. Jeśli plan inwestycyjny zostanie przyjęty, to CAŁY teren (0,7 ha) będzie pod zabudowę wielorodzinną (6 piętrowy, wielki kompleks bloków) . Nowy kolos mieszkalny zasłoni widok i światło słoneczne wielu okolicznym mieszkańcom. Drogi zostaną rozjechane, a infrastruktura niestety nie podoła kolejnym wyzwaniom.

Zdjęcie: OnGeo.pl - Na mapie. Raport archiwalnych zdjęć lotniczych.

W naszej ocenie obecnie przedstawione założenia inwestycji budzą poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa, jakości życia i zdrowia mieszkańców oraz zachowania odpowiedniego ładu przestrzennego.

Zakłamana wizualizacja inwestycji, która w rzeczywistości będzie znacznie większa i bez takiej ilości zieleni, nie będącej po stronie działki.

Zdjęcie z dok :Uzasadnienie rozwiązań zawartych w projekcie planu- Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Krakowa - BIP MK

Dlaczego protestujemy?

1. Zagrożenie dla korytarzy powietrznych i przewietrzania terenu

Teren objęty planem stanowi obecnie jedną z ostatnich otwartych przestrzeni pomiędzy istniejącą zabudową.

Jego zabudowanie może doprowadzić do ograniczenia naturalnej cyrkulacji powietrza oraz pogorszenia przewietrzania tej części miasta.

W obliczu zmian klimatycznych, coraz częstszych fal upałów oraz problemów związanych z jakością powietrza zachowanie terenów umożliwiających swobodny przepływ mas powietrza powinno stanowić priorytet miasta.

2. Zagrożenie dla najbliżej położonych budynków podczas realizacji inwestycji

Planowana inwestycja ma być realizowana w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących budynków mieszkalnych wielorodzinnych oraz zabudowy jednorodzinnej.

Mieszkańcy wyrażają poważne obawy dotyczące wpływu prac budowlanych na bezpieczeństwo konstrukcyjne istniejących obiektów, szczególnie w przypadku prowadzenia:

• głębokich wykopów fundamentowych,
• odwodnienia terenu,
• prac związanych z palowaniem i wzmacnianiem gruntu,
• intensywnego ruchu ciężkiego sprzętu budowlanego,
• transportu materiałów budowlanych szczególnie przy wąskich wew.drogach jednokierunkowych

Prace tego rodzaju mogą powodować:

• osiadanie gruntu,
• zmiany stosunków wodnych,
• powstawanie pęknięć ścian, stropów i fundamentów,
• uszkodzenia instalacji podziemnych,
• zwiększone drgania oddziałujące na istniejące budynki,
• pogorszenie stanu technicznego obiektów znajdujących się najbliżej placu budowy.

Szczególne obawy budzi fakt, że ewentualne szkody mogą ujawnić się nie tylko podczas realizacji inwestycji, ale również po jej zakończeniu.

W związku z powyższym mieszkańcy oczekują wykonania niezależnych ekspertyz geotechnicznych, hydrogeologicznych i konstrukcyjnych przed rozpoczęciem inwestycji oraz przeprowadzenia pełnej dokumentacji stanu technicznego budynków sąsiadujących z planowaną zabudową.

3. Znaczące zacienienie istniejących budynków

Planowana zabudowa wielorodzinna może doprowadzić do istotnego ograniczenia dostępu światła dziennego dla mieszkańców okolicznych bloków oraz domów jednorodzinnych.

Oznacza to:

• pogorszenie warunków mieszkaniowych,
• obniżenie komfortu życia,
• utratę prywatności,
• spadek wartości nieruchomości znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji.

Mieszkańcy mają prawo oczekiwać, że ich dotychczasowe warunki życia nie zostaną drastycznie pogorszone przez nową zabudowę.

4. Paraliż komunikacyjny i brak możliwości bezpiecznej obsługi inwestycji

Już dziś ulice Kapelanka, Ceglarska oraz drogi osiedlowe są silnie obciążone ruchem samochodowym.

Nowa zabudowa mieszkaniowa oraz planowany żłobek wygenerują kolejne setki przejazdów każdego dnia, co może skutkować:

• wydłużeniem czasu dojazdu i wyjazdu mieszkańców,
• zwiększeniem korków,
• pogorszeniem bezpieczeństwa pieszych,
• utrudnieniem dojazdu służb ratunkowych,
• wzrostem hałasu i emisji spalin

Nie przedstawiono dotychczas analiz potwierdzających, że istniejący układ drogowy jest w stanie bezpiecznie obsłużyć tak znaczący wzrost ruchu.

5. Pogłębienie problemu parkingowego - paraliż postojowy

Brak miejsc parkingowych jest jednym z najczęściej zgłaszanych problemów mieszkańców tej części Krakowa.

Kolejna intensywna zabudowa może doprowadzić do:

• zajmowania chodników przez samochody,
• zastawiania dróg osiedlowych,
• degradacji terenów zielonych,
• ograniczenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów
• ogólnego paraliżu postojowego dla mieszkańców.

W przypadku braku parkingów zewnętrznych inwestycji, mieszkańcy którzy nie wykupią miejsc podziemnych, będą notorycznie zajmować miejsca obecnych mieszkańców.
Dodatkowe przyjazdy osób trzecich oraz transportu dostawczego do punktow usługowych to kolejne zagrożenie i obciążenie już niewydolnego systemu parkingowego.

6. Ryzyko przeciążenia infrastruktury technicznej

Każda nowa inwestycja mieszkaniowa oznacza dodatkowe obciążenie dla istniejących sieci i systemów miejskich.

Mieszkańcy oczekują przedstawienia analiz potwierdzających wydolność:

• sieci wodociągowej,
• sieci kanalizacyjnej,
• sieci energetycznej,
• sieci telekomunikacyjnej,
• systemów odwodnienia,
• infrastruktury drogowej,
• komunikacji publicznej.

Bez takich analiz nie można odpowiedzialnie ocenić skutków inwestycji dla obecnych i przyszłych mieszkańców.

7. Bezpieczeństwo istniejącej infrastruktury technicznej

W bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji znajdują się istniejące sieci i przyłącza infrastrukturalne obsługujące obecnych mieszkańców, w tym m.in. gazowe, wodociągowe, kanalizacyjne oraz energetyczne.

Mieszkańcy od lat zgłaszają problemy związane ze stanem części infrastruktury technicznej oraz występowaniem uszkodzeń i pęknięć w niektórych budynkach znajdujących się w sąsiedztwie planowanego obszaru inwestycji. Do dziś pod ul.Św.Jacka znajduje się użytkowany nieosłonięty gazociąg, który podczas zwiększonego ruchu może się rozszczelnić i spowodować zagrożenie życia i zdrowia dla mieszkańców. Przyłącza energetyczne - świetlne w obrębie sąsieckim już dziś są przeciążone i dodatkowo stważają zagrożenie. Zgłaszane od lat nie doczekały się poprawy i zmian. 

Dodatkowo zaczynają się  ukatywniać stare przyłącza wodne, które pękają i powodują zalania.

W związku z tym oczekujemy przeprowadzenia niezależnej analizy wzmożonego ruchu ciężkiego sprzętu budowlanego jak i wpływu ewentualnych robót budowlanych, prac ziemnych na:

• bezpieczeństwo istniejących sieci przesyłowych,
• stan techniczny przyłączy obsługujących obecne budynki,
• ryzyko awarii infrastruktury krytycznej,
• ryzyko uszkodzeń konstrukcyjnych sąsiednich budynków i ich infrastruktury.

Bezpieczeństwo mieszkańców powinno stanowić nadrzędne kryterium przy ocenie możliwości realizacji jakiejkolwiek inwestycji.

8. Ochrona zdrowia i bezpieczeństwa dzieci uczęszczających do pobliskich placówek

W bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji funkcjonują placówki edukacyjne i opiekuńcze, z których codziennie korzystają dzieci oraz ich opiekunowie.

Dodatkowy ruch samochodowy generowany zarówno przez budowę, jak i późniejsze użytkowanie inwestycji może prowadzić do:

• znacznego zwiększenia emisji spalin,
• znacznego zwiększenia poziomu pyłów zawieszonych,
• znacznego wzrostu hałasu,
• znacznego pogorszenia bezpieczeństwa pieszych,
• znacznego zwiększenia ryzyka zdarzeń drogowych w rejonie uczęszczanym przez dzieci.

Wnosimy o przeprowadzenie szczegółowej analizy wpływu inwestycji na bezpieczeństwo najmłodszych mieszkańców oraz funkcjonowanie okolicznych placówek.

9. Ochrona terenów zielonych i retencji wód opadowych

Niezabudowane tereny pełnią istotną funkcję środowiskową poprzez:

• retencję wód opadowych,
• ograniczanie skutków suszy,
• zmniejszanie efektu miejskiej wyspy ciepła,
• poprawę jakości życia mieszkańców.

Ich trwała utrata powinna być poprzedzona szczegółową analizą korzyści i kosztów społecznych.

10. Konieczność ochrony gatunków chronionych oraz lokalnej bioróżnorodności

Teren objęty planowaną inwestycją stanowi obecnie niezabudowaną przestrzeń, która może pełnić funkcję siedliska, miejsca żerowania lub tras migracji wielu gatunków zwierząt występujących na terenie Krakowa.

W związku z tym istnieje konieczność przeprowadzenia szczegółowej inwentaryzacji przyrodniczej obejmującej w szczególności:

• gatunki ptaków objętych ochroną gatunkową,
• gatunki płazów podlegające ochronie,
• chronione gatunki owadów, w tym dzikich zapylaczy,
• inne gatunki zwierząt mogące wykorzystywać ten teren jako siedlisko lub korytarz ekologiczny.

Mieszkańcy oczekują, że przed podjęciem jakichkolwiek decyzji planistycznych zostanie wykonana niezależna ekspertyza przyrodnicza uwzględniająca całoroczny cykl obserwacji, a jej wyniki zostaną przedstawione opinii publicznej.

Zachowanie lokalnej bioróżnorodności jest obowiązkiem wynikającym nie tylko z przepisów prawa, ale również z odpowiedzialności za przyszłe pokolenia i jakość środowiska naturalnego w Krakowie.

11. Konieczność wykonania badań środowiskowych i chemicznych gruntu po byłych magazynach wojskowych.

Teren objęty planowaną inwestycją stanowił miejsce magazynowania różnych rzeczy i środków przez wojsko. Do dziś dnia nie ma informacji o tym co rzeczywiście było tam składowane i czy był to magazyn chemiczny, a jeśli tak czy przed sprzedażą był właściwie oczyszczony.

W związku z tym istnieje konieczność przeprowadzenia badań środowiskowych i chemicznych na tej działce.

12. Wpływ zwiększonego ruchu drogowego na zabytkowy zespół dawnych koszar kawalerii przy ul. Kapelanka 24, 24a-e

Planowana inwestycja będzie generowała znaczący wzrost natężenia ruchu samochodowego, dostawczego oraz obsługującego mieszkańców. Tymczasem w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji znajduje się historyczny zespół dawnych koszar kawalerii przy ul. Kapelanka 24 i ul. Ceglarskiej, ujęty w Gminnej Ewidencji Zabytków Miasta Krakowa (aktualizacja grudzień 2025 r.).

Obiekt obejmuje między innymi:

• historyczne budynki dawnych koszar kawalerii Twierdzy Kraków,
• zabytkowy starodrzew,
• historyczną aleję drzew wzdłuż ul. Ceglarskiej,
• budynki mieszkalne i obiekty użytkowane poprzednio przez mieszkańców oraz Akademię Sztuk Pięknych.

Mieszkańcy zwracają uwagę, że zwiększony ruch drogowy może negatywnie oddziaływać na:

• system korzeniowy zabytkowego starodrzewu,
• kondycję historycznej alei drzew przy ul. Ceglarskiej,
• stan techniczny historycznych budynków poprzez zwiększone drgania komunikacyjne,
• walory krajobrazowe i kulturowe tego obszaru,
• bezpieczeństwo pieszych korzystających z zabytkowego zespołu.

W naszej ocenie przed podjęciem decyzji o procedowaniu inwestycji konieczne jest przeprowadzenie specjalistycznej analizy wpływu prognozowanego wzrostu ruchu na zabytkowy układ urbanistyczny, historyczny starodrzew oraz obiekty wpisane do Gminnej Ewidencji Zabytków.

13. Brak zapewnienia bezpiecznej ewakuacji mieszkańców w sytuacjach kryzysowych

Obecny układ komunikacyjny już dziś jest silnie obciążony i w godzinach szczytu charakteryzuje się znacznymi utrudnieniami w ruchu.

Dalsze zwiększenie liczby mieszkańców oraz pojazdów może istotnie ograniczyć możliwość sprawnego opuszczenia okolicy w sytuacjach wymagających nagłej ewakuacji, takich jak:

• pożary,
• awarie infrastruktury technicznej,
• zagrożenia gazowe,
• katastrofy budowlane,
• inne zdarzenia kryzysowe.

Szczególne znaczenie ma zapewnienie możliwości szybkiej ewakuacji rodzin z dziećmi, osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz  ich zwierząt.

Już dziś służby medyczne i ratunkowe jak straż pożarna, szczególnie przybywająca dużym sprzętem technicznym, ma ogromny problem w poruszaniu się między ulicami jak i brakiem jakiejkolwiek możliwości nawracania.

Wnosimy o przedstawienie analizy bezpieczeństwa oraz przepustowości układu drogowego dla scenariuszy kryzysowych przed podjęciem decyzji o dalszym zwiększaniu intensywności zabudowy.

14. Brak realnej możliwości zapewnienia odpowiedniej opieki medycznej dla dodatkowych mieszkańców

Każdego dnia pobliska placówka mierzy się z sytuacją, w której musi odmawiać terminów do specjalistów, które są możliwe do realizacji za 2 lata. Największa trudność jest jednak w obsłudze i wsparciu najmłodszych. Pediatrzy przyjmują często znacznie więcej pacjentów niż powinni, a mimo to wciąż brakuje miejsc na kilka dni do przodu.

• Przeciążenie pobliskiej placówki medycznej może wydłużyć czas oczekiwania na wizytę u lekarza rodzinnego i specjalisty.
• Może ograniczyć dostępność terminów dla obecnych mieszkańców, którzy już dziś korzystają z tej samej infrastruktury.
• Może obniżyć realną możliwość szybkiej diagnozy i leczenia, zwłaszcza przy nagłych dolegliwościach wymagających pilnej konsultacji.
• Może zwiększyć ryzyko pogorszenia stanu zdrowia pacjentów przez odkładanie wizyt i kontroli.
• Może prowadzić do przenoszenia części pacjentów do innych, dalszych placówek, co wydłuża drogę do opieki i utrudnia korzystanie z niej osobom starszym, chorym lub bez samochodu.
• Może powodować większe obciążenie całego lokalnego systemu ochrony zdrowia, a nie tylko jednej przychodni.

Brak zapewnienia o zwiększeniu ilości świadczeń usług medycznych w tym większej dostępności lekarzy specjalistów i pediatrów, może skutkować znacznym wzrostem niezadowolenia społecznego, koniecznością obciążania SORów i innych dalszych placówek, konfliktami prawnymi w dzielnicy w przypadku nagłych wypadków, utraty zdrowia i życia mieszkańców, którzy wskutek zwiększenia ilości mieszkańców, nie mogli zostać przyjęci i nie udzielono im właściwej pomocy w najbliższej placówce.

15. Konieczność wcześniejszej przebudowy niewydolnej infrastruktury drogowej

Mieszkańcy od wielu lat wskazują na problemy komunikacyjne występujące na okolicznych skrzyżowaniach i drogach dojazdowych.

W naszej ocenie obecny układ drogowy nie został dostosowany do dalszego zwiększania liczby mieszkańców i użytkowników tej części miasta.

Przed rozpatrywaniem kolejnych inwestycji mieszkaniowych konieczne jest:

• przeprowadzenie kompleksowego audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• wykonanie analiz przepustowości skrzyżowań,
• przedstawienie planu przebudowy najbardziej przeciążonych i niebezpiecznych punktów komunikacyjnych,
• zapewnienie bezpiecznej infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.

Rozbudowa zabudowy mieszkaniowej bez wcześniejszej modernizacji układu drogowego doprowadzi do znacznego pogorszenia bezpieczeństwa i jakości życia mieszkańców.

16. Brak uzasadnienia i brak przydatności dla realizacji nowej inwestycji w formie żłobka

Zwracamy również uwagę na brak jakiejkowliek przydatności dla planowanej realizacji żłobka w tej lokalizacji wskazywanej w opisach.

W bezpośrednim sąsiedztwie funkcjonują już dwie placówki opieki nad dziećmi w wieku żłobkowym, które dysponują wolnymi miejscami oraz zdolnością do dalszej obsługi zapotrzebowania w tym zakresie. Zarówno żłobki prywatne jak i samorządowe, jak również wspaniałe przedszkole, które przyjmuje dzieci już od ukończenia 2.5lat. 

Jednocześnie należy uwzględnić aktualne trendy demograficzne, w tym postępujący niż demograficzny, który w perspektywie kolejnych lat doprowadzi do znacznego zmniejszenia liczby dzieci w wieku żłobkowym w tej części miasta.

W związku z powyższym zasadnym jest przeprowadzenie szczegółowej analizy realnego zapotrzebowania na nowe miejsca opieki żłobkowej.

Wnosimy o:

1. Nieuchwalanie Zintegrowanego Planu Inwestycyjnego obszaru "Rejon Św.Jacka- Twardowskiego" obejmującego działkę 156/7 obręb 9.
   
   

2. Przeprowadzenie szerokich obowiązkowych konsultacji społecznych z mieszkańcami okolicznych bloków i domów.
   
   

3. Przeprowadzenie przed rozpoczęciem jakiejkolwiek inwestycji pełnej inwentaryzacji technicznej budynków znajdujących się w strefie oddziaływania inwestycji, obejmującej dokumentację
   fotograficzną, ocenę stanu konstrukcji oraz monitoring geodezyjny i drganiowy.
   
   

4. Przedstawienie analiz dotyczących zacienienia oraz wpływu inwestycji na warunki nasłonecznienia sąsiednich budynków.
   
   

5. Przedstawienie analiz przewietrzania terenu i wpływu inwestycji na korytarze powietrzne.
   
   

6. Wykonanie niezależnej analizy ruchu drogowego wraz z oceną wpływu inwestycji na lokalny układ komunikacyjny.
   
   

7. Wykonanie pełnej ekspertyzy geotechnicznej i hydrologicznej określającej wpływ inwestycji na sąsiednie budynki.
   
   

8. Przedstawienie analizy wydolności i bezpieczeństwa infrastruktury technicznej.
   
   

9. Przeprowadzenie pełnej, niezależnej inwentaryzacji przyrodniczej obejmującej występowanie gatunków chronionych ptaków, płazów, owadów oraz innych zwierząt mogących wykorzystywać teren inwestycji jako siedlisko, miejsce żerowania lub korytarz ekologiczny.
   
   

10. Udostępnienie mieszkańcom wyników ekspertyzy przyrodniczej przed podjęciem decyzji o dalszym procedowaniu Zintegrowanego Planu Inwestycyjnego.
    
    

11. Wykonanie badań środowiskowych i chemicznych gruntu po byłych magazynach wojskowych.
    
    

12. Analizę wpływu znacznie zwiększonego ruchu na okoliczne zabytki, budynki - zespół d. koszar kawalerii w tym zachowaną część południową: budynki mieszkalne, starodrzew w otoczeniu budynków, aleja wzdłuż ul. Ceglarskiej i Kapelanka 24/24a-e
    
    

13. Przedstawienie analizy wpływu inwestycji na zdrowie i bezpieczeństwo dzieci korzystających z pobliskich placówek edukacyjnych i opiekuńczych, w szczególności w zakresie zwiększonego ruchu samochodowego, emisji spalin, hałasu i pyłów.
    
    

14. Wykonanie analizy możliwości ewakuacji mieszkańców w sytuacjach kryzysowych, uwzględniającej obecny i prognozowany poziom obciążenia układu drogowego oraz zapewnienie odpowiednich dróg dojazdu dla służb ratunkowych.
    
    

15. Bezwględnego uwzględnienia uwarunkowania jakiejkolwiek dalszej zabudowy od wcześniejszej przebudowy i dostosowania istniejącej infrastruktury drogowej, w szczególności najbardziej przeciążonych i niebezpiecznych skrzyżowań oraz ciągów komunikacyjnych obsługujących ten obszar.
    
    

16. Przeprowadzenia pełnej analizy dotyczącej możliwości obsłużenia kolejnych mieszkańców przez pobliską placówkę zdrowia oraz wpływu i ewentualnych negatywnych skutków dla obecnych mieszkańców.
    
    

17. Przeprowadzenie szczegółowej analizy realnego zapotrzebowania na nowe miejsca opieki żłobkowej .
    
    

18. Uwzględnienie stanowiska mieszkańców przed podjęciem jakiejkolwiek decyzji dotyczącej dalszego procedowania ZPI.
    
    

19. Uwzględnienie bezwględnego informowania wszystkich mieszkańców okolicy o wszelkich działaniach jak konsultacje, analizy, weryfikacje slużb i urzędów, bezpośrednio lub do zarządów wspólnot, które chcą mieć pewność, że nic nie jest wykonywane po za ich wiedzą i zgodą oraz samodzielnym decydowaniem osób trzecich, nie będących ich właściwym przedstawicielem.

Apel do mieszkańców

Zwracamy się do wszystkich mieszkańców bezpośrednio sąsiadujących z działką 156/7, mieszkańców okolicznych domów i bloków, mieszkańców Dzielnicy VIII oraz osób, którym zależy na odpowiedzialnym rozwoju Krakowa, o poparcie niniejszej petycji.

Nie protestujemy przeciwko rozwojowi miasta. Protestujemy przeciwko zabudowie, która może pogorszyć warunki życia obecnych mieszkańców, doprowadzić do utraty terenów otwartych, zwiększyć problemy komunikacyjne oraz stwarzać zagrożenia dla istniejącej infrastruktury i budynków.

Poprzyj petycję swoim podpisem, aby wspólnie zadbać o bezpieczeństwo, jakość życia oraz zrównoważony rozwój naszej dzielnicy.

 Monitorowanie sytuacji : ZPI Rejon Św. Jacka - Twardowskiego – wniosek o zintegrowany plan inwestycyjny- Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Krakowa - BIP MK

Projekt planu - rysunek- Biuletyn Informacji Publicznej Miasta Krakowa - BIP MK