Petycja o budowę rond zamiast sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach Obwodnicy Witomińskiej z ul. Kielecką i ul. Chwarznieńską w Gdyni.

 My, niżej podpisani mieszkańcy dzielnicy Witomino oraz użytkownicy ul. Kieleckiej i ul.Chwarznieńskiej, zwracamy się z wnioskiem o zmianę planowanego rozwiązania w zakresie przyszłego skrzyżowania Obwodnicy Witomińskiej z ul. Kielecką oraz -analogicznie - z ul.Chwarznieńską: z projektowanej sygnalizacji świetlnej na rozwiązanie w formie rond.  

Zgodnie z publicznie udostępnioną dokumentacją projektową, w obecnie realizowanym przebiegu Obwodnicy Witomińskiej planowane są zakończenia obwodnicy na obu kierunkach w postaci klasycznego skrzyżowania typu „T” z sygnalizacją świetlną na wysokości ul. Kieleckiej i Chwarznieńskiej.

Pragniemy wyrazić głęboki sprzeciw, wobec tego rozwiązania i jednocześnie wskazać, że:  

🔹NIE ZOSTAŁY PRZEPROWADZONE KONSULTACJE SPOŁECZNE W TYM TEMACIE !

🔹 RONDO JEST ROZWIĄZANIEM BEZPIECZNIEJSZYM I BARDZIEJ FUNKCJONALNYM

Z przeprowadzonych badań wynika, że ronda poprawiają;

📌 Efektywność ruchu Badania europejskie (MDPI 2024, European Transport 2023) wskazują, że ronda redukują opóźnienia od 13% do nawet 89% i umożliwiają większy przepływ pojazdów w godzinach szczytu.

📌 Bezpieczeństwo Ronda zmniejszają liczbę kolizji nawet o 76%, a urazów poważnych – o 72–80% (ResearchGate, badania z UE, 2023). Ograniczają również liczbę punktów kolizji o 75% w porównaniu do klasycznych skrzyżowań typu T (FHWA, 2007).

📌 Następuje redukcja hałasu i emisji Ronda generują o 1–4 dB(A) mniej hałasu niż sygnalizacje świetlne (Applied Acoustics, 2018). Emisje CO₂ i NOₓ spadają nawet o 30–40% (europejskie badania porównawcze z lat 2022–2024).

📌 Koszty inwestycyjne Budowa ronda to koszt rzędu 2-3 mln zł, znacznie niższy niż w przypadku węzła bezkolizyjnego, a korzystniejszy społecznie niż klasyczne światła.

📌 Współczynnik opóźnień i funkcja społeczna Zwracamy uwagę, że ul. Kielecka jest jedną z dwóch głównych arterii dzielnicy Witomino, a w praktyce – jedyną prowadzącą bezpośrednio do Śródmieścia Gdyni. Obsługuje codziennie ruch generowany przez ok. 20 tysięcy mieszkańców, którzy korzystają z niej w celu dojazdu do pracy, szkół, uczelni, placówek zdrowia i innych kluczowych usług.

🔹 LIKWIDACJA BEZKOLIZYJNEGO PASA DLA AUTOBUSÓW JADĄCYCH NA WITOMINO ULICĄ KIELECKĄ OZNACZA POGORSZENIE WARUNKÓW I WYDŁUŻENIE PODRÓŻY

Zastosowanie sygnalizacji świetlnej na planowanym skrzyżowaniu może w przyszłości doprowadzić do znacznych opóźnień w ruchu lokalnym, szczególnie w godzinach szczytu. Zwracamy uwagę, że do tej pory nie przeprowadzono żadnych badań opóźnień ani mikrosymulacji ruchu dla tego kluczowego skrzyżowania, mimo że ul. Kielecka obsługuje codziennie tysiące mieszkańców dzielnicy Witomino.

Likwidacja bezkolizyjnego pasa dla autobusów jadących na Witomino ulicą Kielecką oznacza pogorszenie warunków podróży – dotąd autobusy mogły jechać płynnie, bez zatrzymywania się na kolejnych światłach. Teraz zostaną zmuszone do stania w korku razem z samochodami, ponieważ w ramach przebudowy układu drogowego i budowy Obwodnicy Witomińskiej nie przewidziano utrzymania bezkolizyjnego buspasa na ul. Kieleckiej w stronę Witomina, który dotąd znacząco poprawiał płynność ruchu komunikacji miejskiej na tym odcinku. W nowym projekcie skrzyżowania z obwodnicą autobusy zostały skierowane na ogólny pas ruchu, co oznacza, że muszą oczekiwać na zmianę świateł razem z samochodami osobowymi.

To rozwiązanie stanowi istotne pogorszenie warunków przejazdu dla pasażerów transportu publicznego – w szczególności dla mieszkańców Witomina, którzy codziennie dojeżdżają i wracają z centrum Gdyni. Brak bus pasa na połączeniu obwodnicy Witomina z ul.Kielecką i konieczność oczekiwania z innymi uczestnikami ruchu na pojedyńczym pasie na skręt w lewo naraża autobusy na opóźnienia, zwiększa czas podróży oraz obniża punktualność kursów. Tym samym osłabia konkurencyjność komunikacji zbiorowej i może prowadzić do zwiększenia ruchu samochodowego, co działa przeciw celom zrównoważonego transportu miejskiego.

🔹 DLACZEGO NA CHWARZNIE MOŻNA, A NA WITOMINIE NIE?  

W odróżnieniu od projektowanego buspasa na Chwarzno-Wiczlino, który zapewnia płynność przejazdu w kierunku Chwarzna, w rejonie Witomina zaplanowano rozwiązanie mniej przyjazne dla transportu publicznego.

Niezrozumiałym jest, że ronda budowane na trasie Chwarzno–Wiczlino tam zyskały aprobatę radnych i są procesowane do realizacji – mimo że są również zlokalizowane na drogach miejskich. Jak podano na stronie Gdynia.pl, w tamtych przypadkach rozwiązanie to zwiększa płynność ruchu i minimalizuje ryzyko kolizji.  

🔹 POTENCJAŁ BUDŻETOWY INWESTYCJI Zwracamy uwagę, że koszt realizacji całego projektu Obwodnicy Witomina wyniósł o ponad 50 milionów złotych mniej niż pierwotnie zakładano. Pozwoliło to wygenerować znaczną nadwyżkę budżetową, którą można i warto przeznaczyć na poprawę jakości kluczowych rozwiązań, takich jak skrzyżowanie z ul. Kielecką. W naszej ocenie brak reakcji na oszczędności powstałe w toku przetargu i pozostawienie rozwiązania gorszego jakościowo będzie marnowaniem potencjału, który można wykorzystać dla dobra mieszkańców. Dodatkowo w sytuacji, gdy Gdynia skutecznie obniżyła koszty obsługi miejskiego długu i osiągnęła korzystne warunki finansowania, tym bardziej zasadne staje się oczekiwanie, że miasto skorzysta z tej przestrzeni budżetowej, by zrealizować rozwiązanie lepsze jakościowo – bez dodatkowego zadłużania.

🔹 WNIOSKI: Wnosimy o rewizję projektu skrzyżowania ul. Kieleckiej i ul.Chwarznieńskiej z Obwodnicą Witomińską i zastąpienie planowanych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na ronda.

Zgodnie z wykazem dróg gminnych pod zarządem ZDiZ Gdynia, ul. Kielecka (1627G) oraz planowana Obwodnica Witomina są drogami miejskimi, a nie krajowymi ani wojewódzkimi. Oznacza to, że jedynie Miasto Gdynia (ZDiZ) decyduje o wyborze typu skrzyżowań, co wyklucza odwołania do ewentualnych wymogów lub ograniczeń narzucanych przez administrację krajową lub wojewódzką.  

Apelujemy o uwzględnienie rzetelnych danych oraz głosu lokalnej społeczności, która na co dzień korzysta z tego odcinka. Zwracamy się z tą petycją w trosce o bezpieczeństwo, komfort życia i efektywność układu drogowego naszej dzielnicy. Wierzymy, że Miasto Gdynia zdecyduje się na rozwiązanie nowoczesne, spójne z europejskimi trendami i oczekiwaniami mieszkańców.

Sebastian Ody    Skontaktuj się z autorem petycji