Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
ul. Wronia 53
00 - 874 Warszawa

Ministerstwo Infrastruktury
Departament Kontroli
ul. Chałubińskiego 4/6
00-928 Warszawa

Szanowni Państwo,

jako mieszkańcy gminy Myślenice wyrażamy sprzeciw wobec wszystkich sześciu przedstawionych wariantów przebiegu trasy S7 na odcinku Kraków–Myślenice (A, B, C, D, E oraz F).

Żaden z zaprezentowanych wariantów nie spełnia standardów współczesnego planowania przestrzennego, nie uwzględnia realiów społecznych i środowiskowych miasta oraz nie odpowiada zasadom zrównoważonego rozwoju.

Gdy w 2022 roku zaprezentowano po raz pierwszy warianty korytarzowe S7 przebiegające przez Myślenice w sposób identyczny jak teraz, protest przeciwko jej budowie podpisało ponad 5000 osób. Dziś ponownie sprzeciwiamy się tym planom.

Uzasadnienie sprzeciwu

1. Podwójne przecięcie miasta drogą szybkiego ruchu

 Warianty A–D oraz F przewidują poprowadzenie nowego ciągu drogowego o charakterze tranzytowym po stronie zachodniej Myślenic, podczas gdy już obecnie miasto przecina droga krajowa nr 7.

Skutkowałoby to powstaniem dwóch równoległych korytarzy transportowych wysokiej klasy po obu stronach zwartej zabudowy, co jest rozwiązaniem niespotykanym w praktyce współczesnego planowania transportowego w Polsce.

Taki układ tworzyłby trwałą barierę przestrzenną, funkcjonalną i środowiskową, znacząco ograniczając dalszy rozwój urbanistyczny i rekreacyjny miasta.

Ponadto, poprowadzenie drogi S7 od zachodu (A-D, F), pomiędzy dwoma wzgórzami, od strony nawietrznej, skąd wieje większość wiatrów w kierunku Myślenic, spowoduje drastyczny wzrost zanieczyszczenia i hałasu. 

2. Zniszczenie ładu przestrzennego i społecznego

Myślenice rozwijały się w oparciu o istniejący przebieg drogi krajowej nr 7, a mieszkańcy podejmowali decyzje o lokalizacji swoich domów, firm i inwestycji w sposób świadomy – z pełną wiedzą o aktualnym układzie komunikacyjnym.

Warianty A–D oraz F naruszają ten utrwalony ład przestrzenny poprzez wprowadzenie drogi ekspresowej w tereny:

• mieszkaniowe o wysokiej gęstości,

• rekreacyjne i krajobrazowe,

• które nigdy nie były objęte rezerwą terenową pod inwestycje liniowe,

• dla których przez lata wydawano pozwolenia na budowę bez jakiegokolwiek ostrzeżenia o planowanej infrastrukturze tego typu.

Realizacja takiej inwestycji w tych lokalizacjach oznaczałaby nie tylko wyburzenia i degradację całych dzielnic, ale również podważałaby zaufanie obywateli do instytucji państwa, które przez lata nie informowały o ryzyku tak daleko idących zmian w otoczeniu. Dodatkowo, taki przebieg odcina miasto od terenów zielonych, pasma Dalinu oraz Plebańskiej Góry.

3. Wariant E jest również społecznie nieakceptowalny

 Choć wariant E częściowo wykorzystuje istniejący korytarz Zakopianki, nadal:

• wymaga wyburzeń w obszarach zabudowanych,

• utrwala prowadzenie ruchu tranzytowego przez centrum miasta,

• nie wyprowadza transportu ciężkiego z obszaru zwartej zabudowy,

• sprzeciwia się zasadom budowy nowoczesnych dróg ekspresowych, które co do zasady omijają miasta, a nie je obciążają.

Wariant E oznacza zachowanie Myślenic jako „wąskiego gardła” ruchu drogowego i nie rozwiązuje kluczowych problemów komunikacyjnych.

4. Współczesne inwestycje drogowe omijają miasta

Zgodnie z aktualnymi standardami projektowymi nowe odcinki dróg krajowych i ekspresowych — w tym trasa S7 w kierunku Warszawy oraz obwodnice Radomia, Miechowa, Skarżyska-Kamiennej czy Jędrzejowa — są prowadzone poza obszarami miejskimi.

Takie podejście:

• ogranicza hałas i emisję spalin,

• poprawia bezpieczeństwo mieszkańców,

• wspiera rozwój stref czystego transportu,

• umożliwia rozwój lokalny bez barier infrastrukturalnych.

Warianty A–F są sprzeczne z tą logiką oraz z dokumentami strategicznymi dotyczącymi polityki klimatycznej i zdrowotnej.

5. Brak poszanowania dla głosu mieszkańców

Rada Miejska w Myślenicach, zgodnie z wcześniejszą uchwałą, wyraziła sprzeciw wobec prowadzenia trasy S7 przez obszar miasta.

Pomimo tego wszystkie warianty A–F wprowadzają drogę ekspresową na teren gminy, pozbawiając mieszkańców jakiejkolwiek realnej alternatywy.

Dodatkowo: 

• spotkania informacyjne organizowane przez GDDKiA oraz wykonawcę nie mają formy otwartej, dwustronnej dyskusji,

• mieszkańcy nie otrzymują możliwości rzeczywistego zadawania pytań i przedstawiania argumentów,

• przedstawiane formularze są tendencyjne, sprowadzając konsultacje do wyboru jednego z wariantów, zamiast umożliwić ich odrzucenie.

Tak prowadzony proces nie spełnia kryteriów rzetelnych konsultacji społecznych.

6. Mieszkańcom Myślenic nie zaoferowano żadnego realnego wyboru

 W każdym z proponowanych wariantów — niezależnie od przebiegu w gminach poprzedzających — droga S7 wkracza na teren Myślenic.

Oznacza to, że:

• mieszkańcy nie mogą wybrać wariantu omijającego miasto,

• każda opcja generuje negatywne skutki dla zabudowy mieszkaniowej,

• proces konsultacji nie uwzględnia lokalnego interesu społecznego. 

7. Nie możemy i nie powinniśmy decydować o przebiegu trasy w innych gminach

Obecny sposób zbierania opinii wymusza „głosowanie” za całymi wariantami, obejmującymi przebieg przez kilka gmin.

Jako mieszkańcy Myślenic nie jesteśmy uprawnieni do ingerowania w decyzje dotyczące terenów sąsiednich samorządów, tak jak mieszkańcy innych gmin nie powinni decydować o przebiegu trasy na terenie Myślenic.

Konsultacje w obecnej formie są zatem nieadekwatne i niefortunnie skonstruowane.

Nasz postulat

 Wnosimy o:

1. Zatrzymanie dalszych prac nad zapoponowanymi wariantami.

2. Odrzucenie wszystkich wariantów A–F jako niezgodnych z zasadami ładu przestrzennego, interesem społecznym i dobrymi praktykami projektowania infrastruktury drogowej.

3. Opracowanie nowego wariantu przebiegu, który:

   • będzie omijał Myślenice,

   • zostanie poprowadzony przez tereny o niższej intensywności zabudowy,

   • zminimalizuje wyburzenia,

   • będzie zgodny z polityką środowiskową i trendami budowy obwodnic miast.

    

4. Przeprowadzenie rzetelnych konsultacji społecznych, uwzględniających otwartą debatę i możliwość zgłaszania alternatywnych propozycji.

Podsumowanie

Myślenice nie mogą zostać obciążone drogą ekspresową prowadzącą przez obszary zamieszkałe.

Miasto potrzebuje rozwiązań zgodnych z zasadami ochrony środowiska, bezpieczeństwa i odpowiedzialnego planowania przestrzennego.

Przedstawione warianty A–F nie spełniają tych kryteriów.

Marcin Zawrotniak    Skontaktuj się z autorem petycji