ZATRZYMAJMY WYCINKĘ 187 DRZEW W MIĘDZYLESIU

W Wigilię 2025 roku, w czasie gdy mieszkańcy przygotowywali się do świąt, oznaczono czerwonymi liczbami 187 drzew do wycięcia przy drodze wojewódzkiej nr 593 na odcinku między Dobrym Miastem a Międzylesiem. Są w to w zdecydowanej większości lipy o średnicy pnia między 40 a 100 cm, liczące dziesiątki lat, które tworzą zabytkową aleję o długości około 300 metrów na wyjeździe z Dobrego Miasta i 600-800 metrów na odcinku od mostu na Strudze Międzyleskiej do gęstej zabudowy wsi Międzylesie, co daje łącznie około kilometr alei.

Drzewa rosną w skrajni drogi, tworząc tunel, który na fragmentach otwartych pól chroni drogę przed zacinającym śniegiem, a latem przed prażącym słońcem.
W tym czasie zapada też decyzja o budowie obwodnicy na wschód od Dobrego Miasta. Droga Dobre Miasto-Międzylesie będzie jedną z dróg zjazdowych z obwodnicy. Jednak zjazd ten nie zajmuje całej długości alei, a tylko punkt przecięcia planowanej obwodnicy z drogą 593.

Mamy uzasadnione podejrzenia, że masowa wycinka pod pretekstem "bieżącego utrzymania" jest w rzeczywistości nielegalnym przygotowaniem terenu pod inwestycję, która nie posiada jeszcze decyzji środowiskowej!

 

Jeśli wycinka blisko 200 drzew służy budowie obwodnicy, to zarządca drogi (ZDW) dokonuje właśnie tzw. "salami slicing" (szatkowania inwestycji). Jest to zabieg niezgodny z dyrektywami unijnymi i polskim orzecznictwem, mający na celu uniknięcie skomplikowanej procedury oceny oddziaływania na środowisko. Nie godzimy się na łamanie prawa kosztem naszego dziedzictwa!

 

Czy planowana wycinka powinna zostać poddana konsultacjom?
​BEZWZGLĘDNIE TAK.

 

​Jeśli wycinka 190 drzew jest związana z budową obwodnicy:
​Musi być uwzględniona w Raporcie o Oddziaływaniu na Środowisko dla obwodnicy!

​Musi przejść konsultacje społeczne w ramach wydawania Decyzji Środowiskowej (DŚU)!

​Nie można jej realizować przed uzyskaniem tej decyzji!

​Dla wycinki przydrożnej (nie inwestycyjnej) wciąż wymagane jest zezwolenie Burmistrza, a w przypadku alei – uzgodnienie z RDOŚ (jeśli są tam gatunki chronione, np. pachnica dębowa w starych lipach)!

 

​W związku z toczącym się postępowaniem w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia 'Budowa obwodnicy Dobrego Miasta w ciągu drogi krajowej nr 51', który zakłada ingerencję w drogę wojewódzką nr 593 (przecięcie tras), niniejszą wycinkę alei lipowej traktujemy jako nielegalną próbę realizacji prac przygotowawczych przed uzyskaniem prawomocnych decyzji środowiskowych!

​

NASZE ŻĄDANIA

W związku z powyższym, my, niżej podpisani, żądamy od Zarządu Dróg Wojewódzkich oraz władz samorządowych:
1. NATYCHMIASTOWEGO WSTRZYMANIA WYCINKI do czasu wyjaśnienia jej powiązań z procesem budowy obwodnicy.
2. Przeprowadzenia niezależnej EKSPERTYZY DENDROLOGICZNEJ każdego z 187 drzew. Żądamy badań wnętrza pni, sprawdzenia obecności gatunków chronionych (pachnica dębowa, gniazda ptaków, siedliska nietoperzy i owadów chronionych) oraz oceny statyki drzew.
3. Przeprowadzenia konsultacji społecznych – nie zgadzamy się na decydowanie o naszym krajobrazie za zamkniętymi drzwiami.
4. Przedstawienia Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia, jeśli ZDW twierdzi, że wycinka nie jest związana z obwodnicą.

Każdy, kto przyłoży rękę do tej nielegalnej w naszej ocenie wycinki, ponosi pełną odpowiedzialność moralną i prawną za nieodwracalne szkody w środowisku naturalnym Warmii.

 

 

190 drzew to potężny, żywy organizm. To nie jest zwykła "wycinka", to likwidacja całego lokalnego ekosystemu i korytarza ekologicznego.

 

Dlaczego drzewa NIE muszą zagrażać bezpieczeństwu?

Urzędnicy często używają argumentu: "drzewa zabijają kierowców". To nieprawda, która ma usprawniać i przyspieszać likwidację zabytkowych drzew w skrajniach polskich dróg.

 

Dlaczego warto chronić aleje zabytkowych drzew w skrajniach dróg?
* Efekt tunelu (uspokojenie ruchu): Badania wykazują, że aleje drzew rosnące blisko krawędzi jezdni optycznie zwężają drogę. To psychologicznie zmusza kierowców do zdjęcia nogi z gazu. Wycięcie drzew i poszerzenie pobocza często skutkuje tzw. "efektem autostrady" – kierowcy jadą szybciej, co paradoksalnie zwiększa liczbę wypadków, choć drzew już nie ma.
* Drzewa są statyczne: To nie drzewo wpada na samochód. Przyczyną wypadków jest nadmierna prędkość, alkohol lub błąd kierowcy. Rozwiązaniem nie jest usuwanie przeszkód z krajobrazu, ale dostosowanie prędkości do warunków.
* Rola wiatrochronna i przeciwśnieżna: W zimie (co widać na nagraniu, pola są puste) aleja zatrzymuje nawiewanie śniegu na jezdnię. W czasie silnych wiatrów bocznych aleja stabilizuje tor jazdy samochodu. Jej wycięcie pogorszy warunki jazdy w trudnej pogodzie.
* Ochrona asfaltu: Latem korony drzew dają cień, co zapobiega topnieniu i koleinowaniu się asfaltu. Nawierzchnia w alejach niszczy się wolniej. A co za tym idzie, opony Waszych aut służą Wam dłużej.

Wiedza o lipach:
* Długowieczność: Lipy to drzewa niezwykle żywotne. Lipa drobnolistna (Tilia cordata) żyje średnio 300–500 lat, a zdarzają się okazy 800-letnie. Drzewa w alei zaplanowanej do wycinki osiągnęły wiek "średni" – mogą spokojnie rosnąć jeszcze przez pokolenia, jeśli się o nie zadba.
* Regeneracja: Lipy doskonale znoszą cięcia korekcyjne. Nawet jeśli korona jest uszkodzona, lipa potrafi się zregenerować. Wiele drzew kwalifikowanych do wycinki jako "chore" wymaga jedynie zabiegów pielęgnacyjnych (usunięcia posuszu).
* Wartość przyrodnicza: 190 lip to gigantyczna stołówka dla pszczół. Wycięcie takiej alei to katastrofa dla lokalnych pszczelarzy i dzikich zapylaczy.

Co zamiast wycinki?

* Bariery energochłonne (barierki): Odseparowanie drzew od jezdni stalową barierą. Samochód uderza w barierę, nie w drzewo.
* Oznakowanie aktywne (Tablice U-12b): Biało-czerwone tablice odblaskowe na każdym pniu. W nocy aleja świeci jak pas startowy, co drastycznie poprawia widoczność.
* Ograniczenie prędkości: Postawienie znaku 70 km/h lub 50 km/h w obrębie alei.
* Cięcia sanitarne: Usunięcie tylko suchych gałęzi, a nie całych drzew. Systematyczne usuwanie gałęzi zarażonych jemiołą.

 

Żądamy Ekspertyzy Dendrologicznej przed podjęciem czynności mających na celu wycinkę drzew w alei na trasie Dobre Miasto-Międzylesie.

W przypadku braku takiej ekspertyzy inwestycja budowy obwodnicy może być zatrzymana aż do momentu przebadania każdego drzewa w alei pod kątem:

* sprawdzenia, czy w koronach drzew bytują i gniazdują chronione gatunki ptaków.
* sprawdzenia, czy w pniach znajdują się dziuple chronionych gatunków ptaków.
* zbadania gatunków roślin sąsiadujących i wykluczenia symbiozy roślin chronionych.
* zbadania ekosystemów owadów pod ochroną.

 

Możemy czerpać inspirację w zakresie ochrony i pielęgnacji starodrzewów ze Skandynawii, która stawia na dokładną i wnikliwą konserwację zabytkowych drzew, dzięki czemu nie zagrażają nikomu i upiększają krajobraz.
Nie szpećmy polskiego krajobrazu. Utrzymajmy jego piękno dzięki uważnemu podejściu, eliminując zagrożenie poprzez mądrą dbałość o drzewa.

 

Nie pozwólmy zamienić pięknej alei w asfaltową pustynię. Podpisz petycję!