Petycja w sprawie przywrócenia postojów pociągów PKP Intercity w Makowie Podhalańskim

Stacja w Makowie Podhalańskim przez dekady pozostawała na kolejowej mapie połączeń dalekobieżnych w Polsce. Począwszy od dwudziestolecia międzywojennego, kiedy tu zatrzymywała się słynna Lux – torpeda, przez okres PRLu, skończywszy na współczesnej Polsce. Ostatnie lata to czas intensywnych prac modernizacyjnych. PKP PLK gruntownie wyremontowało infrastrukturę kolejową, m.in. peron, który odpowiada współczesnym standardom. Makowska gmina, jak mało która w regionie, zainwestowała olbrzymie środki na remont sieci drogowej wokoło dworca, stworzenie kilkudziesięciu miejsc parkingowych i rewitalizację otoczenia dworca wraz z kompleksowym remontem budynku dworca PKP, co miało miejsce w roku bieżącym. W bliskim sąsiedztwie dworca PKP, znajduje się dworzec PKS, gdzie zajeżdża tzw. komunikacja gminna, dzięki czemu możliwość korzystania ze stacji w Makowie mają nie tylko mieszkańcy miasta, ale i wszyscy mieszkańcy gminy Maków Podhalański. Stacja w Makowie to także dogodny punkt przesiadkowy na komunikację autobusową do Zawoi i Babiogórskiego Parku Narodowego. Bystrej - Sidziny, Hali Krupowej, skansenu kultury ludowej.  Ponadto trwają rozmowy mające na celu wydłużenie autobusowej linii dojazdowej w ramach Kolei Małopolskich ze Skawiny do Zawoi, właśnie z przystankiem przy dworcu PKP w Makowie. To wszystko sprawia, że zainteresowanie koleją w naszym mieści i gminie narasta. Przez ostatnie miesiące obserwowaliśmy mnóstwo pasażerów wysiadających, bądź też wsiadających do składów dalekobieżnych na stacji w Makowie. Byli to nie tylko mieszkańcy, ale także studenci z ościennych gmin, turyści oraz osoby pochodzące z gminy Maków i przyjeżdżające tu na święta, czy też wakacyjny wypoczynek. Kolejnym argumentem jest Makowskie  Santkuarium Matki Bożej Opiekunki i Królowej Rodzin gdzie pielgrzymki wiernych korzystają z komunikacji PKP Intercity. Dlatego pozbawienie makowskiej stacji dostępu do dalekobieżnych połączeń kolejowych jest dla nas, dla mieszkańców całej gminy Maków Podhalański całkowicie bezzasadne i krzywdzące. Mamy tu na myśli przede wszystkim przywrocenie postojów handlowych  takich pociągów jak:

✅️IC-IC 3560 rel. Zakopane - GdyniaGł, - "WITKACY"

✅️IC-IC 5361 rel. Gdynia Gł. - Zakopane - "WITKACY"

I wyznaczenie postojów handlowych n/w pociągów 

✅️IC-TLK 38108 rel  Zakopane - Kołobrzeg - "LUBOMIRSKI"

✅️ IC-IC 3852 rel. Zakopane - Szczecin Gł. - "SUKIENNICE", 

✅️IC-IC 38106 rel. Zakopane - Szczecin Gł. - "OSTERWA"

✅️ IC-TLK 35104 rel  Zakopane - Gdynia Gł. - "MAŁOPOLSKA" 

✅️IC-IC 37150 rel  Zakopane - Poznań Gł. - "HALNY"

✅️IC-IC 31100 rel. Zakopane - W-Wa Wschodnia - "MALINOWSKI"

✅️IC-IC 38192 rel. Zakopane - Szczecin Gł. - "PODHALANIN"

✅️IC-IC 38196 rel. Zakopane - Świnoujście - "PODHALANIN"

✅️IC-TLK 35170 rel. Zakopane - Gdynia Gł. - "KARPATY"

🔼IC-TLK 53171 rel. Gdynia Gł. - Zakopane - "KARPATY"

🔼IC-IC 83193 rel. Szczecin Gł. - Zakopane - "PODHALANIN"

🔼IC-IC 83197 rel. Szczecin Gł. - Zakopane - "PODHALANIN"

🔼IC-IC 13101 rel. W-wa Wschodnia - Zakopane - "MALINOWSKI"

🔼IC-IC 73151 rel. Poznań Gł. - Zakopane  - "HALNY"

🔼IC-TLK 53105 rel. Gdynia Gł. - Zakopane -"MAŁOPOLSKA"

🔼IC-IC 83107rel  Szczecin Gł. - Zakopane- "OSTERWA"

🔼IC-TLK 83109 rel. SZCZECIN Gł./ Kołobrzeg - Zakopane-"LUBOMIRSKI" 

🔼IC-IC 8353 rel. Szczecin Gł. -Zakopane - "SUKIENNICE"

Nadmieniamy, że pociągi 

⭕️IC-IC 3560 rel. Zakopane - Gdynia Gł. - "WITKACY"

⭕️IC-IC 5361 rel. Gdynia Gł - Zakopane  - "WITKACY"

⭕️IC-IC 31100 rel. Zakopane  -  W-Wa Wschodnia  - "MALINOWSKI"

Mają w st. Maków Podhalański postoje techniczne to dlaczego nie mogą mieć postoju handlowego, ta sytuacja jest wielce niezrozumiała i zakrawa na kpinę ze strony przewoźnika PKP Intercity wobec podróżnych korzystających z usług tego przewoźnika.