Sprzeciw wobec planowanego wyłączenia z siatki komunikacyjnej linii autobusowej 122 w Gdańsku

Szanowni Państwo, 

jako mieszkańcy Gdańska, w szczególności dzielnicy Matarnia, wnosimy sprzeciw wobec planowanej likwidacji linii autobusowej 122. 

1) Znaczenie i przebieg linii 122 

Linia 122 zapewnia bezpośrednie połączenie obszaru Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy (dzielnica Matarnia) z Wrzeszczem, Oliwą i Sopotem, kończąc bieg przy Sopot Kamienny Potok SKM. Trasa przebiega m.in. ulicami: Słowackiego – Żołnierzy Wyklętych – Grunwaldzka – (Sopot) Niepodległości. Kluczowe przystanki to m.in.: Port Lotniczy, Firoga PKM (n/ż), Galeria Bałtycka, Biblioteka Główna UG, Hala „Olivia”, Oliwa, a w Sopocie m.in. Reja, 3 Maja, Grand Hotel, Kamienny Potok SKM. Na linii kursują pojazdy niskopodłogowe, co ma znaczenie dla osób z ograniczoną mobilnością. ztm.gda.pl 

Znaczenie tej linii dla dostępności lotniska oraz osi Wrzeszcz–Oliwa–Sopot potwierdzają również oficjalne informacje portu lotniczego (122 obsługuje dojazdy do/z Sopotu oraz gdańskich dzielnic Oliwa i Wrzeszcz). airport.gdansk.pl 

2) Przykładowe, codzienne wykorzystanie linii 122 (dzieci, studenci, seniorzy) 

• Dzieci i młodzież szkolna (Matarnia → Oliwa/Sopot): Bezpośredni dojazd z przystanków Agrarna / Harfowa / Astronautów / Firoga PKM do rejonów z gęstą siecią szkół podstawowych i średnich w Oliwie i Sopocie (przystanki m.in. Oliwa, Hala „Olivia”, Sopot Reja, Sopot 3 Maja). Brak przesiadek skraca czas i upraszcza drogę dzieciom samodzielnie dojeżdżającym do placówek. ztm.gda.pl 
• Studenci (Matarnia → Kampus Uniwersytetu Gdańskiego / Wrzeszcz / Sopot): 122 dowozi pod kampus UG (przystanki Biblioteka Główna UG, Hala „Olivia”) oraz do węzłów przesiadkowych Wrzeszcz PKP / Galeria Bałtycka, a dalej bezpośrednio do Sopotu (m.in. Kamienny Potok SKM). To szybka, bezpośrednia relacja z Matarni do kluczowych miejsc nauki i pracy. ztm.gda.pl 
• Seniorzy (Matarnia → usługi i miejsca ważne społecznie):  Linia zapewnia dojazd do Cmentarza Srebrzysko oraz do usług medyczno-handlowych wzdłuż al. Grunwaldzkiej (Wrzeszcz–Oliwa). Niskopodłogowe autobusy zwiększają komfort i bezpieczeństwo osób starszych. ztm.gda.pl 

3) Skutki wyłączenia linii 122 dla mieszkańców Matarni 

1. Degradacja dostępności dzielnicy: Matarnia (w tym rejony Firoga, os. przy ul. Słowackiego, zaplecze Portu Lotniczego) traci jedyną bezpośrednią relację do osi usługowo-edukacyjnej Wrzeszcz–Oliwa–Sopot. Zastąpienie 122 przesiadkami (np. do PKM i kolejnych autobusów) wydłuży czas podróży, skomplikuje trasy dzieciom i osobom starszym oraz zwiększy ryzyko opóźnień w łańcuchu podróży. 
2. Utrudnienia dla pracowników Portu Lotniczego i firm okołolotniskowych: 122 łączy lotnisko z zapleczem mieszkaniowym i usługowym Trójmiasta; jej likwidacja utrudni dojazdy zmianowe oraz zniechęci do wyboru transportu publicznego na rzecz samochodu, zwiększając korki na ul. Słowackiego/Żołnierzy Wyklętych. 
3. Negatywny wpływ społeczny:
   • Dzieci – konieczność dodatkowych przesiadek, dłuższe i mniej przewidywalne dojazdy do szkół i zajęć w Oliwie/Sopocie. 
   • Studenci – utrata bezpośredniego dojazdu pod UG i do węzłów akademickich; spadek atrakcyjności transportu zbiorowego względem auta. 
   • Seniorzy – utrata prostego dojazdu do Cmentarza Srebrzysko i usług we Wrzeszczu/Oliwie; większe bariery mobilności mimo istniejącej dziś niskopodłogowej obsługi. ztm.gda.pl 
4. Rozpad logiki sieci i osłabienie węzłów: 122 spina PKM (Firoga/Niedźwiednik) z osią tramwajowo-autobusową Grunwaldzkiej i SKM w Sopocie, zapewniając prostą, liniową relację bez konieczności kluczenia. Jej likwidacja rozrywa te węzły i zwiększa liczbę przesiadek w całym korytarzu. ztm.gda.pl 

4) Wnioski 

Wnosimy o: 

1. Odstąpienie od planu likwidacji linii 122. 
2. Jeśli motywacją są koszty/napełnienia – przeprowadzenie audytu potoków w korytarzu Matarnia–Wrzeszcz–Oliwa–Sopot w godzinach szczytu oraz konsultacji społecznych w dzielnicy Matarnia. 
3. Rozważenie korekty częstotliwości / skoordynowania rozkładów z PKM i innymi liniami zamiast likwidacji – tak, by utrzymać bezpośrednią relację Matarni z UG, Wrzeszczem i Sopotem. 
4. Utrzymanie taboru niskopodłogowego oraz czytelności trasy (obecne przystanki i ciąg ulic wykazują wysoką użyteczność społeczną)."