Tak dla budowy trasy Mostu Krasinskiego
1. Prezydent m.st. Warszawy
Sz. P. Rafał Trzaskowski
Plac Bankowy 3/5
00-950 Warszawa
2. Urząd m.st. Warszawy - Wydział Infrastruktury
Plac Defilad 1
00-901 Warszawa
3. Urząd m.st. Warszawy - Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego
Al. Jerozolimskie 44
00-024 Warszawa
TAK DLA BUDOWY TRASY MOSTU KRASIŃSKIEGO
W związku z prowadzonymi obecnie konsultacjami dotyczącymi Strategii i Planu ogólnego #Warszawa2040+, my, niżej podpisani mieszkańcy Warszawy oraz użytkownicy warszawskiej infrastruktury transportowej, składamy wniosek o budowę Trasy Mostu Krasińskiego w wariancie obejmującym linię tramwajową, bus-pasy, jezdnie dla samochodów (z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku), oraz bezpieczną obustronną infrastrukturę rowerową oraz pieszą na odcinku od ul. Matki Teresy z Kalkuty do Placu T. W. Wilsona.
Realizacja przeprawy jest kluczowa przede wszystkim dla północnej części Warszawy. Pozwoli na strategiczne odciążenie przeciążonych węzłów, m.in. Ronda Żaba, a także Tras Mostów: Grota-Roweckiego oraz Gdańskiego. Poza samym mostem, jednym z kluczowych elementów inwestycji jest budowa wiaduktu nad linią kolejową, który usprawni tranzyt międzydzielnicowy na osi wschód-zachód eliminując wąskie gardła w rejonie ulic Wysockiego, Odrowąża i Jagiellońskiej.
Inwestycja ta to niezbędne ogniwo w systemie komunikacji szynowej. Stworzenie bezpośredniego połączenia tramwajowego między Bródnem a Żoliborzem znacząco skróci czas podróży pomiędzy dzielnicami i zwiększy atrakcyjność transportu zbiorowego względem indywidualnego.
Budowa Mostu Krasińskiego to szansa na stworzenie bezpiecznej i przyjaznej trasy dla ruchu niezmotoryzowanego, przede wszystkim pieszych i rowerzystów.
Lepsze skomunikowanie dzielnic Praga-Północ, Targówek i Żoliborz, podniesie jakość życia i spójność terytorialną poprzez ułatwienie codziennego przemieszczania się tysiącom mieszkańców.
Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, wnosimy również o nadanie tej inwestycji statusu priorytetowego z celem rozpoczęcia jej realizacji przed rokiem 2030. Uważamy, że jest to kluczowy element budowy nowoczesnej i spójnej komunikacyjnie stolicy w perspektywie lat 2040+.
Z wyrazami szacunku
Agnieszka Pacholczyk-Modzelewska Skontaktuj się z autorem petycji