NIE DLA 40 MODERUSÓW BETA DLA WROCŁAWIA!!!

Proszę Państwa, utworzyłem petycję, by udowodnić producentowi tramwajów Modertrans Poznań, że wrocławianie nienawidzą ich tramwajów typu Moderus Beta (po przez małą ilość niskiej podłogi na dzisiejsze standardy na poziomie 25-27%, ,,przestarzałą" konstrukcję na bazie dwóch legendarnych wagonów Konstali 105Na czy sporej awaryjności, m.in. silnika, klimatyzacji czy drzwi). Na początek historia. W maju br. MPK Wrocław ogłosił przetarg na 40 nowych tramwajów z całkowitym lub częściowym udziałem niskiej podłogi od... 20%. Szczególne parametry są tu: http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/nowe-tramwaje-dla-wroclawia-trojczlonowe-min-20-niskiej-podlogi-55256.html Czemu tak mało? Po pierwsze. Cena: całkowicie niskipodłogowy tramwaj kosztuje od 7-8 do nawet 10 milionów złotych za skład, a za tyle kasy można kupić 2 takie tramwaje typu właśnie Moderus Beta (od 4 mln zł). MPK ograniczyli cenę z góry do 4,8 (później 5,5) milionów złotych za skład. Mamy ponad 120 składów 2-wagonowych Konstali 105Na/NWr z lat produkcji 1976-92, które nie mają ani procenta niskiego nadwozia i natychmiast się ich pozbyć. Po drugie: torowiska. MPK twierdzi, że nasze torowiska są tragicznym stanie i przez to tramwaje z większym udziałem niskiej podłogi nie pojadą wszędzie. Tu masz czytelniku stan torów sprzed dwóch lat: http://www.zdium.wroc.pl/wp-content/uploads/2016/07/stan-torow-mapa-2015.pdf. Ostatnio tramwaje z większym udziałem niskiej podłogi marek Skoda i PESA przez ostatnie tygodnie jeźdzą na Sępolno i Biskupin, gdzie wcześniej miały zakaz wstępu. Jest jeszcze co robić (ok 500m odcinek pl. Staszica z Pomorskiej do wiaduktu kolejowego, mosty Pomorskie, 2,5 km ul. Ślężnej od zajezdni do pętli Park Południowy, Słowiańska, Szczytnicka, kawałek Nowowiejskiej) w sumie to ponad 5-7 kilometrów torów, a wymiana będzie kosztowała do 50 mln zł. Przewoźnik myśli w ten sposób o ... osobach niepełnosprawnych ruchowo czy opiekunów z dziećmi w wózków tam, gdzie prawdziwe ,,niskopodłogowce" nie mogą jechać. Narobiło się przez prawie pół roku sporo zamieszania. Aktywiści, miłośnicy transportu zamierzali przekonać wrocławskiego przewoźnika oraz Urząd Miasta, że bardziej wolimy, BA, nawet kochamy PESy, które jeźdzą od dwóch lat w liczbie 8-miu sztuk i żeby było ich więcej, (prośbą, groźbą np. ... maszyną do pisania od Akcji Miasto (nieładnie AM): https://www.youtube.com/watch?v=GaGH8t77j-Q), ale bez skutku. Unieważenie przetargu i napisanie od nowa, w którym udział LF (z ang. niskiej podłogi) na poziomie min. 70%: Odmowa ze strony Pani Prezes MPK! Kupno używanych niskopodłogowych składów z Niemiec (jest tam, co kupić. Ponad 100) Kolejne NIE! Przyszedł 21 lipiec 2017, przyszły dwie oferty: Modertrans, (który każdy wrocławianin życzy jego kresu z rodziną Beta) z ceną ponad 4,3 milionów złotych za skład (w sumie to ponad 170 mln zł) i niską podłogą na poziomie 27% (nie wiele lepiej od poprzednika) oraz kochana przez mieszkańców stolicy Dolnego Śląska PESA z całkowitą niską podłogą i wydatkiem z rzędu ok. 8 mln zł za sztukę (330 mln zł). W międzyczasie pojawiła się reklama z wizerunkiem... Moderusa Bety: http://transportnews.eu/aktualnosci/tematy-glowne/felieton-nowy-tramwaj-nowoczesna-reklama#.WYwt1Ncw4Gc.link
Czekaliśmy ponad 2,5 tygodnia i wygrał Modertrans: (specyfikacja: http://infotram.pl/modertrans-wygrywa-we-wroclawiu-_more_97471.html, a tu wygląd i komentarz MPK Wrocław: http://infotram.pl/modertrans-wygrywa-we-wroclawiu-_more_97471.html). Wiele osób negatywnie zareagowało na wygraną ,,lipnego" tramwaju. (doskonały przykład od aktywisty, Pana Tomasza Owczarka z WRO: http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/mpk/a/wroclaw-kupuje-moderusy-rodziny-z-dziecmi-musza-byc-wniebowziete-rafalem-dutkiewiczem,12349049/) A to jeszcze nie koniec. Za kilka lat będą kolejne tramwaje do 87, które będą mieć 100% LF. Wrocławianie w to wątpnią poprzez 5 miesięcy chorej wojny o nowe tramwaje. Przechodząc do setna sprawy: spodziewamy się, że w każdej chwili, że umowa z Modertransem będzie podpisana i może będą kolejne 40 ,,Bied" od połowy listopada przyszłego roku do końca 2019r. Po co ta petycja?! Po to, byśmy nie pozwolili na podpis i dostawę ,,przestarzałych" w większości wysoko - (przepraszam bardzo) średniopodłogowych tramwajów (wymagana wysokość skrajnych członów to 520mm). By zdarzył się taki sam cud, jak to było przypadku z PESĄ w Krakowie (by przekonać producenta, by wycofał się z tego zamówienia. By udowodnić, że tych tramwajów NIE CHCEMY!). DO DZIEŁA!

Miłośnik Transportu Publicznego aglomeracji wrocławskiej    Skontaktuj się z autorem petycji