Petycja o wstrzymanie konsultacji i przeciw przebiegowi trasy S7 przez Krzyszkowice

Robert Pitala                                     Krzyszkowice, 28.11.2025 r.

32-445 Krzyszkowice 697

Marzena Pszczoła

32-445 Krzyszkowice 673

Pan Paweł Woźniak

p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad

ul. Wronia 53

00-874 Warszawa

Petycja mieszkańców Małopolski w trybie ustawy z dnia 11 lipca 2014 r. o petycjach (t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 870) przeciw przebiegowi trasy S7 przez Krzyszkowice w obecnie opublikowanych wariantach A, B, C, D, E, F

My, niżej podpisani mieszkańcy, wyrażamy stanowczy sprzeciw, wobec budowy drogi ekspresowej S7 Kraków-Myślenice we wszystkich wariantach A, B, C, D, E i F, które w dniu 3 listopada 2025 r. zostały zaprezentowane przez GDDKiA. 

Kierujemy niniejszą petycję bezpośrednio do głównej siedziby GDDKIA, ponieważ w naszej opinii Oddział w Krakowie nie udźwignął ustalonych w 2022 r w toku konsultacji z mieszkańcami wytycznych do stworzenia kolejnych wariantów. Główny zarzut jaki kierujemy do krakowskiego oddziału to brak przedstawienia alternatywnych wariantów do połączenia w najkrótszej linii Krakowa z Myślenicami oraz brak przedstawienia obiecanego wariantu wschodniego i zachodniego, które to omijałyby południe Krakowa i miasto Myślenice.

Miejscowość Krzyszkowice jest położona w północnej części gminy Myślenice przy zakopiance na trasie Myślenice – Kraków. Charakteryzuje się dużymi walorami przyrodniczymi i krajobrazowymi z licznymi wzniesieniami, dlatego jest chętnie wybierana przez nowych mieszkańców. Krzyszkowice to jedna z największych wsi gminy Myślenice licząca prawie 3000 mieszkańców. Już dzisiaj nasza wieś podzielona jest drogą DK7 tzw. zakopianką na dwie części. Jako mieszkańcy doskonale wiemy jak bardzo negatywnie ta droga wpływa na nasze życie generując duży hałas, zanieczyszczenie powietrza, a przede wszystkim stwarzając duże zagrożenie dla pieszych i kierowców zmuszonych do codziennego jej przekraczania. Po wielu latach walki jesteśmy w przededniu otwarcia bezkolizyjnego skrzyżowania (tunelu) na zakopiance. Niedawno została też podpisana umowa na zaprojektowanie i budowę dróg zbiorczych na naszym odcinku zakopianki. Wydaje się, że po wielu latach w końcu będziemy mogli w miarę normalnie żyć w sąsiedztwie zakopianki. Dlatego z ogromnym niepokojem przyjęliśmy wiadomość, że przez naszą miejscowość przebiegają wszystkie warianty nowej S7. W Krzyszkowicach na zaledwie 3 km szerokości GDDKiA zaplanowała aż 6 wariantów! Wszystkie warianty mocną ingerują w tkankę wsi i będą bardzo negatywnie wpływać na całą naszą miejscowość. Warianty C, D, i F biegną niemal przez środek wsi dzieląc ją tak jak dzisiaj zakopianka na kolejne części. Droga ekspresowa, która miałaby przebiegać przez centrum to potężna bariera architektoniczna o szerokości od 60 do nawet 100 m, nie do przekroczenia w dowolnym miejscu, dewastująca naszą miejscowość i demolująca całe nasze życie. Realizacja ww. wariantów oznaczałaby podzielenie Krzyszkowic na pół, a w praktyce funkcjonowanie osobno dwóch części Krzyszkowic przedzielonych murem drogi ekspresowej z wysokimi nasypami i ekranami akustycznymi! W krótkim czasie doprowadzi to do zaniku życia społecznego i szybkie wyludnianie naszej miejscowości. Nikt nie będzie chciał mieszkać w sąsiedztwie drogi ekspresowej w hałasie i smrodzie samochodowych spalin. Osoby młode będą uciekać z Krzyszkowic, a nikt z poza nie będzie chciał się tutaj osiedlać. Kolejnym negatywnym czynnikiem będzie zwiększenie ruchu samochodowego na naszych drogach, zwłaszcza tych prowadzących do węzłów drogowych, co bardzo utrudni mieszkańcom realizację swoich codziennych czynności jak dowóz dzieci do szkoły, wizyta u lekarza, dojazd do pracy czy kościoła. W zasadzie wszystkie drogi dojazdowe i wewnętrzne będą wymagały przebudowy. Drogi gminne i powiatowe będą musiały zmienić swój przebieg. Cały układ komunikacyjny Krzyszkowic trzeba będzie stworzyć na nowo.

Wszystkie planowane warianty przebiegu drogi S7 przecinają wiele nieruchomości prywatnych, co wiązałoby się z koniecznością wyburzeń domów i gospodarstw, a co za tym idzie utratą dorobku całego życia. Jednak w jeszcze gorszej sytuacji będą ludzie, którzy będą zmuszeni mieszkać w bezpośrednim sąsiedztwie drogi ekspresowej, a nie dostaną ani złotówki odszkodowania! Zaprezentowane trasy kolidują również z nieruchomościami, na których prowadzona jest działalność gospodarcza, stanowiąca źródło utrzymania wielu rodzin.

Warianty C, D i F poprowadzone są przez tereny zalewowe, prostopadle do rzeki Głogoczówki, która regularnie wylewa. Dlatego wysokie skarpy planowanej drogi będą działały jak tama w przypadku wystąpienia rzeki z koryta, co spowoduje zalanie dużych obszarów Krzyszkowic. W tych wariantach na terenie Krzyszkowic dodatkowo zaplanowano budowę tzw. MOPów (Miejsc Obsługi Podróżnych) czyli w praktyce ogromnych parkingów ze stacjami benzynowymi czy przydrożnymi barami. Budowa MOPów także ma doprowadzić do wywłaszczeń i wyburzeń domów dodatkowo szpecąc krajobraz i generując kolejne zagrożenia.

Wariant F przebiega 100 m od Zespołu Szkolno – Przedszkolnego, co jest niedopuszczalne z punktu widzenia warunków w jakich dzieci miałyby się uczyć. Ciągły hałas aut i tirów poruszających się z ogromną prędkością na drodze ekspresowej uniemożliwiałby otwieranie okien. Na terenach zielonych wokół szkoły sukcesywnie oddawane były nowe instalacje takie jak place zabaw, siłownia zewnętrzna czy ostatnio wiata edukacyjna. Nie wyobrażamy sobie, że nasze dzieci korzystają z tych urządzeń wdychając spaliny, smog, wszelkie zanieczyszczenia, a jednocześnie nie mogą swobodnie rozmawiać w panującym hałasie.

Wariant D jest tragiczną wizją przedzielenia naszej miejscowości na pół i de facto stworzenia dwóch osobnych wiosek. Możemy zapomnieć o tym, że nasze dzieci pójdą na nogach do szkoły. Chcąc przejechać nawet paręset metrów będziemy musieli przedostawać się okrężnymi drogami na drugą stronę wsi. Ponadto ten wariant niszczy jedyny las we wsi – zabiera nasze zielona płuca, możliwość spacerów, zbierania grzybów i najpewniej zgładzi dużą populację wspaniałych zwierząt, które mamy okazje widzieć codziennie: sarny, kroliki, lisy, dziki. Wariant D to także kwestia tego, że zakleszcza mieszkańców w pasie o szerokości mniej więcej 500m, czyli naraża te rodziny na życie między hukiem i zanieczyszczeniami z zakopianki po jednej stronie, a drogi ekspresowej po drugiej stronie. Ten wariant to również odizolowanie dzielnicy Brzeg, która znajduje się na wzgórzu ok 306 m wysokości – jest to istotna informacja, ponieważ różnica wysokości tego wzniesienia w stosunku do poziomu 0 przy głównej drodze, to ponad 60 m. Można tu podważyć kompetencje projektanta, ponieważ nie przewidział nawet tunelu w takiej sytuacji, a jedynie wydrążenie skarp od góry i ogromny nasyp na dole. Przez to, że ten wariant ma tyle wad i jest tak przedstawiony, że chociażby nie uwzględnia tunelu przy tak dużej różnicy wysokości, absolutnie nie czujemy, że to co nam prezentują warianty, jest kierowane sztuką inżynierską, skoro my jako laicy widzimy takie absurdy. Powoduje to brak zaufania do GDDKiA w Krakowie, zniechęcenie do zamysłu projektantów i brak wiary, że możemy liczyć na przygotowanie akceptowalnego rozwiązania.

Realizacja hipotetycznie najlżejszego wariantu dla Krzyszkowic czyli wariantu E, który biegnie częściowo po śladzie zakopianki, w przypadku naszej miejscowości będzie oznaczała wyburzenie kilkunastu domów i likwidację kilku działalności gospodarczych. Ponadto oznacza wzrost hałasu i zanieczyszczenia powietrza, a przede wszystkim ogromny wzrost ilości pojazdów na nowej S7, bo stara zakopianka zostanie zlikwidowana! Pod znakiem zapytania staje dotychczasowa komunikacja busami i autobusami Małopolskich Kolei, o którą to komunikację tak długo zabiegaliśmy – my stracimy ten wygodny dojazd do pracy, a nasze dzieci do krakowskich szkół. Chcemy tez podkreślić, że GDDKiA zamiast szukać wariantów, które odciążą istniejącą zakopiankę, a w rezultacie zmniejszających ruch na odcinku Kraków – Myślenice, proponuje w tym wariancie „wtłoczenie” dodatkowych kilkunastu tysięcy samochodów nie rozbudowując naszego odcinka o dodatkowe pasy ruchu. W efekcie realizacji wariantu E nadal będziemy mieli po 2 pasy w każdym kierunku ale natężenie ruchu gwałtownie wzrośnie bo droga S7 będzie połączona w Głogoczowie z nową drogą BDI, która przenosić będzie cały ruch ze Śląska. Ponadto dowiedzieliśmy się, że wariant E, który próbuje się przedstawiać jako ten możliwy do realizacji i najmniej inwazyjny dla Krzyszkowic, nie dość że w punktacji przedstawionej przez GDDKiA wypada najsłabiej, to jeszcze nie spełnia wymogów drogi ekspresowej tj. gwarancji prędkości 130 km/h, a jedynie wg szacunków – 90-100 km/h. W tej sytuacji nie możemy milcząco czekać czy wybrany zostanie mało prawdopodobny wariant E, czy którykolwiek z pozostałych, będących katastrofą dla naszej miejscowości.

Najbardziej jednak przerażająca jest wizja GDDKiA polegająca na planach budowy w wariancie C węzła drogowego w samym centrum Krzyszkowic w bezpośrednim sąsiedztwie drewnianego zabytkowego kościoła z XIX w. Dla wszystkich mieszkańców jest jasne, że nasz drewniany kościół nie przetrwa budowy tak potężnego węzła drogowego. Dlatego planowanie drogi ekspresowej, a przede wszystkim węzła drogowego w tym miejscu to absolutny skandal i kpina z mieszkańców Krzyszkowic. Na pewno nigdy na to nie pozwolimy!

Wariant A podobnie jak wariant C także wiąże się z budową węzła w Krzyszkowicach, tyle że na granicy z Zawadą. Ten wariant podobnie jak wariant B mocno ingerują w naszą miejscowość, niszcząc cichą i spokojną okolicę z licznymi terenami zielonymi.

Mając na uwadze powyższe stanowczo sprzeciwiamy się budowie drogi ekspresowej S7 przez Krzyszkowice we wszystkich zaprezentowanych przez GDDKiA wariantach! Ponadto oczekujemy od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Krakowie:

1. Wstrzymania trwających konsultacji i przedstawienia wariantów tzw. zachodniego i wschodniego zgodnie z ustaleniami stron mieszkańców i GDDKiA w trakcie konsultacji w 2022 r.

2. Przeprowadzenia konsultacji społecznych z udziałem mieszkańców, na etapie umożliwiającym realny wpływ na proces projektowania,

3. Uwzględnienie czynników o których pisaliśmy powyżej w przyszłych projektach wariantów S7 szczególnie kwestii położenia S7 w pobliżu zabytkowego kościoła, szkoły czy zniszczenia całych połaci jedynego lasu we wsi oraz przecięcia jej na dwie osobne miejscowości,     

4. Udostępnienia wyników prognoz hałasu, natężenia ruchu oraz pełnych danych wejściowych do tych analiz dla wariantów

5. Podanie realnej liczby wyburzeń w poszczególnych wariantach z uwzględnieniem nowo powstałych budynków mieszkalnych w ostatnich latach

6. Przekazania pisemnej odpowiedzi na niniejsze pismo w ustawowym terminie od daty jego otrzymania.

Z wyrazami szacunku

Mieszkańcy Krzyszkowic

Komitet Nie dla S7 Przez Krzyszkowice

Podstawa prawna:

- art. 63 Konstytucji Rzeczpospolitej Polskiej,

- art. 2 ustawy z dnia 11 lipca 2014 r. o petycjach (Dz.U. 2018, poz. 870).

Marzena Pszczoła    Skontaktuj się z autorem petycji