STOP hałasowi na ulicach Gdańska

Komisja Mobilności i Transportu
Rada Miasta Gdańska
Nowy Ratusz, ul. Wały Jagiellońskie 1
80-853 Gdańsk

STOP hałaśliwym motocyklom i nielegalnym wyścigom na głównych arteriach Gdańska. Wnosimy o pilne, ukierunkowane działania między innymi na al. Grunwaldzkiej i al. Armii Krajowej, gdzie problem koncentruje się szczególnie w cieplejszych miesiącach.

Dwa odrębne problemy

• Motocykle z głośnymi/przerobionymi układami wydechowymi generują hałas impulsowy (gwałtowne przyspieszenia i zmiany obrotów), który szczególnie zaburza sen i zwiększa stres mieszkańców przyległych zabudów wzdłuż arterii.

• Nadmierna prędkość oraz nielegalne wyścigi na głównych trasach zwiększają ryzyko ciężkich i śmiertelnych wypadków, zwłaszcza nocą.

Wnioskujemy o

• Wzmożone, ukierunkowane kontrole wieczorne i nocne; pomiary hałasu (sonometry), kontrole wydechów, badania techniczne i egzekwowanie przepisów dot. nadmiernego hałasu i przeróbek.

• Zwiększenie nadzoru prędkości bez zmian geometrii arterii: odcinkowy pomiar, kontrole nieoznakowane, stałe punkty kontroli i lepsze wykorzystanie danych o porach i miejscach skarg.

• Kampanie „Stop hałasowi” i informowanie o skutkach zdrowotnych hałasu oraz o konsekwencjach prawnych nielegalnych przeróbek i rajdów.

Hałas a zdrowie

• Przewlekły hałas komunikacyjny aktywuje układ współczulny i oś podwzgórze–przysadka–nadnercza, podnosząc poziom kortyzolu i katecholamin, co skutkuje wzrostem ciśnienia tętniczego i ryzykiem nadciśnienia, choroby niedokrwiennej serca i udaru.

• Hałas nocny zaburza architekturę snu (mniej faz N3 i REM), pogarsza regenerację i koncentrację w ciągu dnia, nasila objawy depresyjne i lękowe; u dzieci wiąże się z gorszymi wynikami poznawczymi.

• Hałas impulsowy (typowy dla motocykli przy dynamicznej jeździe) powoduje silniejsze wybudzenia i reakcje stresowe przy tych samych poziomach dB niż hałas ciągły, dlatego jest szczególnie uciążliwy w gęstej zabudowie przy arteriach.

Prędkość a śmiertelność

• Energia zderzenia rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości: niewielki wzrost prędkości znacząco zwiększa ciężkość obrażeń i ryzyko śmierci, co potwierdzają dane polskiej Policji – niedostosowanie prędkości jest najpoważniejszą przyczyną skutków wypadków.

• W zdarzeniach, gdzie nadmierna prędkość została wskazana jako główna przyczyna, przypada ponad jedna trzecia wszystkich ofiar śmiertelnych w danym roku, dlatego precyzyjny nadzór prędkości (w tym odcinkowy) jest kluczowy dla ograniczania ofiar.

• Nawet przy ogólnych wahaniach statystyk, tam gdzie skutecznie redukuje się prędkości (większa wykrywalność i nieuchronność kary), obserwuje się spadek liczby zabitych, co wskazuje na bezpośrednią zależność między prędkością średnią a śmiertelnością.

Patryk Manaj    Skontaktuj się z autorem petycji