Od wielu lat trasa „na Gassy” jest jednym z najważniejszych miejsc dla kolarzy i rowerzystów z Warszawy i okolic. Codziennie wzdłuż wałów wiślanych, w stronę Gassów i dalej do Góry Kalwarii, poruszają się nią setki rowerzystów, a w sezonie letnim jest to jeden z najczęściej uczęszczanych szlaków rowerowych w Polsce.
Niestety wraz z dynamicznym wzrostem ruchu rowerowego coraz trudniej i mniej bezpiecznie jest korzystać z tej trasy. Prowadzi ona drogami publicznymi w ruchu ogólnym, razem z samochodami, pojazdami rolniczymi i ciężarówkami, częściowo po wąskiej asfaltowej jezdni, z licznymi skrzyżowaniami i odcinkami przebiegającymi przez obszary zabudowane.
W efekcie z każdym rokiem rośnie liczba konfliktów między kierowcami, rowerzystami i mieszkańcami tych okolic, którzy są zmuszeni poruszać się po drogach niedostosowanych do tak dużego natężenia ruchu. Coraz częściej dochodzi też do niebezpiecznych sytuacji dla samych rowerzystów, którzy powinni mieć możliwość bezpiecznego dojazdu i spokojnego korzystania z tej trasy.
Dlatego niezbędna jest pilna budowa wydzielonej trasy rowerowej od granic Warszawy w stronę Góry Kalwarii, prowadzącej wałem wiślanym i powiązanej z budowanym mostem kolejowym, który docelowo ma umożliwić przejazd rowerem na drugą stronę Wisły.
Taka inwestycja mogłaby przynieść realną poprawę bezpieczeństwa i komfortu wszystkim użytkownikom tego obszaru. Zamiast coraz większego chaosu na lokalnych drogach, ruch rowerowy zostałby poprowadzony osobną, asfaltową trasą, a mieszkańcy nie musieliby dzielić wąskich i przeciążonych odcinków z rosnącą liczbą rowerzystów.
Korzyści z tej zmiany byłyby konkretne:
- budowa wydzielonej, asfaltowej trasy rowerowej koroną wału wiślanego zapewniłaby rowerzystom możliwość bezpiecznego poruszania się poza lokalnymi drogami;
- połączenie z infrastrukturą rowerową w Warszawie dałoby wygodny dojazd rowerem osobom dojeżdżającym do pracy;
- poprawiłby się także potencjał turystyczny Urzecza, zamiast pozostawać ograniczonym przez brak bezpiecznej infrastruktury;
Jeżeli taka trasa nie powstanie, problem będzie narastał wraz z każdym kolejnym sezonem: więcej ruchu, więcej konfliktów i więcej niebezpiecznych sytuacji na drodze, która już dziś nie odpowiada skali korzystania z niej przez mieszkańców i rowerzystów.