Pociąg do Istebnej — czas połączyć Beskidy

Apeluję do Ministerstwa Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz władz Województwa Śląskiego o podjęcie działań zmierzających do przywrócenia historycznej koncepcji budowy połączenia kolejowego Wisła – Istebna – Koniaków – Zwardoń oraz rozpoczęcie oficjalnych analiz dotyczących realizacji tej inwestycji.

Idea budowy linii kolejowej do Trójwsi Beskidzkiej nie jest nowym pomysłem. Już w okresie międzywojennym planowano przedłużenie istniejącej linii kolejowej nr 191 z Wisły Głębce przez Istebną i Koniaków aż do Zwardonia. Projekt zakładał budowę tunelu pod Kubalonką oraz nowych wiaduktów kolejowych w Beskidach. Wybuch II wojny światowej oraz późniejsze realia polityczne i gospodarcze sprawiły jednak, że inwestycja nigdy nie została ukończona. Do dziś w regionie zachowały się ślady tych planów oraz infrastruktura przygotowywana z myślą o dalszym przedłużeniu linii.

Obecnie region Istebnej, Koniakowa i Jaworzynki pozostaje jednym z ważniejszych obszarów turystycznych województwa śląskiego bez dostępu do transportu kolejowego. Mieszkańcy i turyści są zmuszeni korzystać głównie z samochodów, co powoduje przeciążenie dróg, korki, problemy komunikacyjne w sezonie zimowym oraz zwiększoną emisję spalin.

Uważam, że powrót do historycznej koncepcji budowy kolei w Beskidzie Śląskim mógłby:

• poprawić dostępność komunikacyjną regionu,

• ograniczyć wykluczenie transportowe mieszkańców,

• zmniejszyć ruch samochodowy w Beskidach,

• zwiększyć bezpieczeństwo podróży,

• wesprzeć rozwój turystyki i lokalnej gospodarki,

• wpisać się w rozwój ekologicznego transportu publicznego.

W związku z powyższym apeluję o:

1. rozpoczęcie studium wykonalności dla połączenia kolejowego do Istebnej,

2. analizę możliwych wariantów przebiegu trasy,

3. zabezpieczenie korytarza pod przyszłą inwestycję,

4. uwzględnienie projektu w przyszłych programach rozwoju infrastruktury kolejowej, w tym programu Kolej+.

Wierzę, że po wielu dekadach warto wrócić do projektu, który już przed wojną był uznawany za ważny dla rozwoju Beskidów i połączenia południowej części województwa śląskiego z siecią kolejową Polski.