SPRZECIW WOBEC BUDOWY LINII TRAMWAJOWEJ CICHY KĄCIK – AZORY

Planowana linia tramwajowa podzielona jest na odcinki: Azory – Bronowicka („Etap 1”), Bronowicka – Cichy Kącik („Etap 2”)

My, niżej podpisani mieszkańcy Krakowa oraz użytkownicy terenów rekreacyjnych przy ul. Piastowskiej, parku Młynówka Królewska, skweru gen. F. K. Latinika, Błoń, Rudawy, wyrażamy stanowczy sprzeciw wobec realizacji budowy tramwaju w ul. Głowackiego i Piastowskiej.

Niegospodarne jest przeznaczanie środków publicznych na inwestycje drastycznie ingerującą w jeden z najważniejszych ciągów rekreacyjnych Krakowa, łączącego Młynówkę Królewską, Błonia i wały Rudawy poprzez ul. Piastowską, pogarszając warunki wypoczynku mieszkańców i użytkowników tych terenów.

Nie przedstawiono żadnych kompleksowych i wiarygodnych analiz potwierdzających konieczność realizacji inwestycji, jej proporcjonalność względem przewidywanych korzyści i/lub strat oraz zgodność z interesem mieszkańców, ochroną środowiska i zdrowia publicznego.

Ponadto, jeżeli odstępuje się od budowy odcinka („Etap 1”) prowadzącego od Azorów do Bronowickiej, trudno uznać, że inwestycja nadal realizuje pierwotnie deklarowany cel poprawy obsługi komunikacyjnej dla mieszkańców osiedla Azory. W takiej sytuacji zasadne jest przeanalizowanie innych rozwiązań, w szczególności nowoczesnego transportu autobusowego, zamiast kontynuowania projektu tramwajowego w istotnie ograniczonym zakresie. 

Rozpoczęcie inwestycji od „Etapu 2” oznaczałoby przyjęcie, że tereny zielone na ul. Piastowskiej mają zostać trwale zagładzone, zanim w ogóle zostanie wykazana możliwość realizacji kluczowego połączenia z Azorami ("Etap 1").

Bardzo poważne utrudnienia w zaprojektowaniu 2 kilometrowego odcinka Bronowicka – Cichy  Kącik („Etap 2”) zupełnie podważają zasadność inwestycji oraz możliwość osiągnięcia jej pierwotnych celów transportowych. Już dzisiaj układ drogowy jest przeciążony, a tramwaj zazwyczaj mający priorytet przejazdu będzie dodatkowo ograniczał przepustowość powodując jeszcze większe korki na ulicy J. Lea, Nawojki-Armii Krajowej, Reymonta-Buszka, Mydlnickiej.

Pogorszeniu ulegną warunki korzystania z terenów rekreacyjnych – osoby spacerujące, biegające, poruszające się rowerami ciągiem Młynówki Królewskiej będą zmuszone do oczekiwania na sygnalizacji świetlnej w miejscach, gdzie obecnie mogą korzystać z przejść bez takiej uciążliwości.

Jeżeli miasto uznaje, że rozwój transportu szynowego jest kluczowy, powinno powrócić do analiz dotyczących metra.

Przesłanki uzasadniające sprzeciw

• Budowa trasy tramwajowej poskutkuje dewastacją przestrzeni miejskiej oraz życia osób mieszkających nie tylko przy ul. Piastowskiej, ale i w jej okolicy.
• Natężenie hałasu i zapylenia spowodowanych przejazdem tramwajów w ul. Piastowskiej będzie miało katastrofalny wpływ na dobrostan i zdrowie mieszkańców, osób na co dzień poruszających się w tej części miasta oraz rekreacyjnie korzystających z parku Młynówka Królewska i skweru im. F. K. Latinika.
• Brak skuteczności środków ochrony przed hałasem i drganiami. Dotychczasowe doświadczenia mieszkańców Krakowa wskazują, że problemy związane z ponadnormatywnym hałasem pozostają nierozwiązane.
• Jednocześnie stanowczo sprzeciwiamy się stosowaniu ekranów akustycznych jako środka kompensującego negatywne oddziaływanie inwestycji. W obszarze planowanej inwestycji znajdują się budynki mieszkalne o wysokości nawet 12 kondygnacji, co oznacza, że ekrany akustyczne nie zapewnią skutecznej ochrony wszystkim mieszkańcom. Ponadto stanowiłyby one istotną ingerencję w krajobraz, ograniczając walory przyrodnicze, widokowe i rekreacyjne tego obszaru. Nie akceptujemy sytuacji, w której rozwiązaniem problemu hałasu miałoby być odgrodzenie mieszkańców od zieleni ekranami akustycznymi zamiast zapobiegania jego powstawaniu.
• Budowa trasy tramwajowej będzie skutkowała ponad dwukrotnym poszerzeniem aktualnej jezdni, co poskutkuje masową wycinką drzew oraz drastycznym zbliżeniem się przejeżdżających pojazdów do budynków mieszkalnych.
• Budowa tramwaju poskutkuje likwidacją serwisu opon i myjni samochodowej oraz zniszczeniem skweru im. F. K. Latinika przyległego do Młynówki Królewskiej celem utworzenia skrzyżowania torów z ul. Podchorążych.
• Nie wyrażamy zgody na likwidację jedynego w tej części miasta punktu wymiany opon i myjni samochodowej. Oczekujemy zachowania lokalnych usług istotnych dla mieszkańców.
• Pogorszenie się warunków życia zmusi wielu mieszkańców do wyprowadzki, czyli nastąpi negatywny wpływ inwestycji na lokalną społeczność.
• Nie wykazano przewagi tramwaju nad rozwiązaniami alternatywnymi, w szczególności transportem autobusowym nisko- lub zeroemisyjnym.
• Nie wykazano, że korzyści komunikacyjne pozostają proporcjonalne do kosztów społecznych, zdrowotnych i środowiskowych.
• Nie wykazano, że inwestycja zachowuje zasadność po pojawieniu się wątpliwości dotyczących realizacji odcinka Azory–Bronowicka.

W Krakowie brak jest inwestycji tramwajowej o porównywalnym wpływie na istniejące tereny zielone i rekreacyjne, która mogłaby jednoznacznie potwierdzić, że deklarowane korzyści osiągnięto bez istotnych, długotrwałych negatywnych skutków dla mieszkańców. Wobec powyższego wnosimy o odstąpienie od realizacji inwestycji oraz usunięcie z Planu Ogólnego Miasta Krakowa tramwaju w ulicy Głowackiego i Piastowskiej.