Petycja o start prac projektowych nad poszerzeniem obwodnicy Wieliczki DK 94 do dwóch pasów
My, mieszkańcy Wieliczki i okolic, wzywamy do niezwłocznego przystąpienia do prac projektowych nad poszerzeniem północnej obwodnicy Wieliczki DK 94 do dwóch pasów w każdym kierunku wraz z wykonaniem bezkolizyjnych skrzyżowań na odcinku od realizowanej estakady przy ul. Krakowskiej do granic miasta na wschodzie.
Wedle Generalnego Pomiaru Ruchu 2020-21 DK 94 w Wieliczce osiągnęła ruch o wartości ok. 22 tysięcy ŚDR. Ruch aktualny jest w istocie znacznie większy, bowiem ww. GPR został wykonany w okresie pandemicznym. GPR 2025 pokaże prawdziwą skalę tego narastającego problemu.
Gmina Wieliczka poddana jest w ostatnich latach drastycznej presji urbanizacyjnej, związanej z uwolnieniem znacznych terenów pod budownictwo mieszkaniowe, w tym wielorodzinne, w dokumentach planistycznych miasta. Dotyczy to zwłaszcza północnych obszarów gminy, gdzie dochodzi do ekspansji inwestycji deweloperskich. Rozwój zabudowy dotyczy także terenów poza gminą Wieliczka. DK 94 jako droga krajowa jest drogą tranzytową do Krakowa dla mieszkańców wielu okolicznych miejscowości. Wieliczka staje się „sypialnią Krakowa”, a proces ten postępuje w tempie dramatycznym, co powoduje, że układ komunikacyjny nie wytrzymuje naporu ruchu samochodowego. W ostatnim czasie, wobec praktycznego wyczerpania terenów inwestycyjnych w Krakowie (w tym klęski projektu „krakowskiego Manhattanu” z wysokościowcami na terenie Rybitw), jak też ogromnego wzrostu cen ziemi w tym mieście, Wieliczka staje się główną destynacją deweloperów i inwestorów indywidualnych. To powoduje konieczność podjęcia natychmiastowych działań projektowych w kierunku zwiększenia przepustowości DK 94 od budowanej estakady na skrzyżowaniu z u. Krakowską do granic gminy na wschodzie. Przepustowość powinna zostać zwiększona poprzez dobudowę dodatkowych pasów w każdą stronę oraz wprowadzenie bezkolizyjnych skrzyżowań.
Już w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Wieliczka z 2008 r. przewidywano, że z powodu rozwoju osiedli mieszkaniowych, zwłaszcza na północny gminy, będzie konieczna rozbudowa DK 94 (dawna DK 4) o dodatkowy pas, gdyż „jak wykazano w Uwarunkowaniach zagospodarowania przestrzennego, rozdz. 3.6.1.3. droga ta może osiągnąć poziom natężenia krytycznego po roku 2025”. Z tego względu w Studium wskazano na „konieczność dobudowy drugiej jezdni na DK Nr 4 od wlotu krakowskiego do granicy gminy na wschodzie”. Mimo tak alarmujących prognoz, wdrożono miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego pod budownictwo mieszkaniowe, ale w sprawie rozbudowy DK 94 o dodatkowe pasy nie zrobiono praktycznie nic. Mamy rok 2025, DK 94 osiąga kres swojej przepustowości, a nie podjęto nawet prac projektowych w zakresie jej poszerzenia do granic gminy na wschodzie. Punktowa rozbudowa w postaci estakady na skrzyżowaniu z ul. Krakowską jest jedynie rozwiązaniem doraźnym i nie uwzględnia utraty przepustowości praktycznie na całym odcinku tej drogi.
W ostatnim czasie rozbudowano DK 94 w Olkuszu o dodatkowy pas, mimo iż miasto to nie jest poddawane tak silnej presji urbanizacyjnej jak Wieliczka. Wieloletnie zaniechania w tym zakresie są całkowicie niezrozumiałe, co powoduje narastającą frustrację wśród mieszkańców, skazanych na codziennie korki. Korkowanie się DK 94 powiększa znaczny ruch tranzytowy z południa, zwłaszcza z rejonu Dobczyc oraz Gdowa. Nie pomaga w tym zakresie odstąpienie od budowy wschodniej, południowej i zachodniej obwodnicy Wieliczki, co sprawia, że obwodnica północna zbiera cały ruch lokalny i tranzytowy. To z kolei prowadzi do absurdalnej sytuacji, w której w godzinach szczytu szybciej jest przejechać przez wąskie uliczki centrum Wieliczki niż zakorkowaną obwodnicą. Powoduje to znaczne zanieczyszczenie i obciążenia dla mieszkańców, którzy muszą znosić zwiększony ruch samochodowy bezpośrednio pod swoimi oknami. Jest to sprzeczne z naczelnym celem układu transportowego rozdzielenia ruchu tranzytowego od lokalnego. Pokazuje, że DK 94 nie spełnia już roli obwodnicy Wieliczki z powodu utraty przepustowości. Z tego względu konieczna jest jej rozbudowa na całej długości do granic miasta, z uwzględnieniem upłynniających, bezkolizyjnych rozwiązań, a nie jedynie punktowa rozbudowa w postaci estakady na wjeździe do miasta. Odsuwanie tej koniecznej inwestycji w czasie powoduje pogłębienie problemu, jak też lawinowy wzrost kosztów rozbudowy.
Jako że proces projektowy rozbudowy drogi i przebudowy skrzyżowań jest złożony i wieloletni, a DK 94 już osiągnęła w tej chwili kres swojej przepustowości, działania w tym zakresie są już znacznie spóźnione. Rozbudowa obwodnicy Wieliczki potrzebna jest na wczoraj. Wzywamy zatem do niezwłocznego przystąpienia do prac i rozpisania przetargu na stosowną koncepcję wielowariantową rozbudowy DK 94.
Upoważniam Pana Pawła Kurzawę do złożenia petycji w moim imieniu.
Paweł Kurzawa Skontaktuj się z autorem petycji