Linia autobusowa z Wojszyc i Ołtaszyna do węzła przesiadkowego Bardzka
Zwracamy się do Prezydenta Wrocławia w imieniu mieszkańców Wojszyc i Ołtaszyna, którzy od lat zmagają się z bardzo zawodnym i niepunktualnym funkcjonowaniem komunikacji miejskiej. Główną przyczyną tych problemów jest zakorkowanie ul. Grota-Roweckiego, szczególnie krótkiego odcinka między Rondem Bednarza a ul. Kukuczki. W godzinach szczytu autobusy pokonują ten fragment w 20–30 minut, podczas gdy równoległy odcinek na Jagodnie – na którym funkcjonuje wydzielony buspas – w zaledwie 2 minuty.
W związku z tym postulujemy utworzenie nowej linii autobusowej z Wojszyc i Ołtaszyna do węzła przesiadkowego „Bardzka”, która ominie korki na ul. Grota-Roweckiego, jadąc od ronda Bednarza przez ul. Asfaltową, Lutosławskiego i buspas na Jagodnie.
Dzięki temu mieszkańcy zyskają szybki i niezawodny dojazd do przystanku Bardzka, który jest dużym węzłem przesiadkowym, oferującym 5 linii tramwajowych oraz 9 autobusowych, jadących do różnych centralnych punktów miasta, kursujących po wydzielonych torowiskach i buspasach bez korków.
Proponowany przebieg trasy:
Kamienna – Bardzka – Buforowa – Lutosławskiego – Asfaltowa – Pawia – Parafialna – Grota-Roweckiego – pętla Ołtaszyn-Kryształowa
Pętle nowej linii
Najlepszym momentem na rozpoczęcie kursowania nowej linii mogłoby być zakończenie remontu ul. Bardzkiej oraz powrót tramwajów na Tarnogaj. Wówczas linia mogłaby korzystać z pętli:
- na Ołtaszynie, przy ul. Kryształowej - pętla planowana do ukończenia w najbliższym czasie.
- Tymczasowo, w przypadku opóźnienia w realizacji pętli przy ul. Kryształowej: przedłużenie o ok. 2-3 minuty do zatoczki przy rondzie w Biestrzykowie (ul. Żernicka) lub przez ul. Kurpiów do pętli Zwycięska.
Od strony ul. Bardzkiej:
- Autobus kończyłby trasę na przystanku Bardzka (na Armii Krajowej), następnie przez ul. Widną zawracałby do postoju na przystanku Kamienna, który po zakończeniu remontu nie będzie już używany w regularnym ruchu.
- Alternatywnie linia mogłaby zawracać tak jak autobus 800, jednak zatoczka „Kamienna” zapewnia lepsze warunki postojowe i wygodniejszą przesiadkę, zwłaszcza dla osób z niepełnosprawnościami.
Uzasadnienie
- Szybszy dojazd do centrum – linia omija najbardziej zakorkowany odcinek Grota-Roweckiego; mimo nadkładania trasy oraz przesiadki, czas przejazdu jest krótszy.
- Punktualność i niezawodność – linia 113 jest jedną z najbardziej opóźnionych linii we Wrocławiu, nieraz ma nawet opóźnienia ponadgodzinne; mieszkańcy potrzebują stabilnej komunikacji.
- Trasa po buspasach – niemal cała trasa, aż do centrum, przebiega buspasami lub torowiskami, w przeciwieństwie do zakorkowanej Borowskiej i Grota-Roweckiego.
- Lepsza dostępność komunikacyjna dla ul. Smardzowskiej, Granitowej i okolic, które dziś są ponad kilometr od najbliższego przystanku dla linii 113. Natomiast autobus 310, jedyny kursujący ul. Asfaltową, nie zaspokaja potrzeb mieszkańców, ze względu na mało funkcjonalną trasę oraz nieoptymalne godziny kursowania.
- Skomunikowanie Wojszyc i Ołtaszyna z Gajem i Tarnogajem, które są dużymi osiedlami, oferującymi nie tylko wiele możliwości przesiadek, ale też szeroki zakres usług, takich jak sklepy, punkty medyczne czy usługi codzienne.
Kwestie techniczne
1. Ze względu na brak dostosowanego skrętu z buspasa na Jagodnie w ul. Lutosławskiego, tymczasowso autobusy mogą za przystankiem "Konduktorska" z niego zjeżdżać, na wysokości wybudowanego wjazdu z ul. Buforowej do planowanej ul. Maszkowskiego, analogicznie jak przy przystanku "Krynicka".
2. W celu uniknięcia blokowania ruchu, postulujemy, aby postoje linii 310 kumulować na pętlach Iwiny-Rondo i Jagodno P+R, zamiast na przystanku "Parafialna", gdzie nie ma zatoczki.
Koncepcja takiej linii zostanie zrezalizowana wraz z budową łącznika Kajdasza-Iwaszkiewicza, jednak mieszkańcy nie mogą tak długo czekać - potrzebują takiej linii już teraz.
Dawid Elsner Skontaktuj się z autorem petycji